BÖLÜM 292
(38/1963 ; 46/1963 ve 11/2000 Sayılı Yasalar ile değiştirilmiş ve birleştirilmiş şekliyle)
DENİZ TİCARET (GÜVENLİK VE GEMİCİLER)
MADDE DİZİNİ
BİRİNCİ KISIM
BAŞLANGIÇ
Madde 1. Kısa isim
Madde 2. Yorum
İKİNCİ KISIM
DENİZDE GÜVENLİK
Madde 3. Bakanlar Kurulunun Güvenlik ile ilgili Tüzük yapma yetkisi.
Madde 4. Cezalar.
Madde 5. Güvenli bir biçimde sefer yapamayacak durumda olan Gemileri Alıkoyma
Yöntemi.
Madde 6. Masrafları karşılama ve Tazminat ödeme yükümlülüğü.
Madde 7. Şikayetçiden masraflar için güvence isteme yetkisi.
Madde 8. Alıkoyma konusundaki kuralların Yabancı Gemilere uygulanması.
ÜÇÜNCÜ KISIM
GEMİCİLER
Madde 9. Yeterlik Belgesi Sahibi Aşçılar.
Madde 10. (46/1983 sayılı Yasanın 112’nci maddesi ile kaldırılmıştır)
Madde 11. (46/1963 sayılı Yasanın 112’nci maddesi ile kaldırılmıştır).
| |
DENİZ TİCARET (GÜVENLİK DÜZENLEME) YASALARINI BİRLEŞTİREN VE DEĞİŞTİREN VE GEMİCİLERİN YETERLİLİK BELGELERİNE VE MUTLULUK VE ESENLİKLERİNE
İLİŞKİN KURAL ÖNGÖREN YASA
(15 OCAK 1952) 1/1952
17/1953
BİRİNCİ KISIM
BAŞLANGIÇ
1. Bu Yasa, Deniz Ticaret (Güvenlik Düzenleme ve Gemiciler) Yasası olarak isimlendirilir ve İngiliz Deniz Ticaret Kısa isim Yasalarının Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyetinde uygulandıkları veya uygulanacakları ölçüde, o Yasalar ile birlikte okunur ve yorumlanır.
2. Bu Yasada metin başka türlü gerektirmedikçe :
Yorum "İngiliz Deniz Ticaret Yasaları", Birleşik Krallık Parlamentosunun 1894-1950 Deniz Ticaret Yasa1arı olarak isimlendirdiği Yasaları ve o Yasaları değiştiren veya yerlerini alan başka herhangi bir Yasayı anlatır.
"Gemici", yönetimine uygun olarak sözleşme ile alınan ve kaydedilen kaptanlar, kılavuzlar ve miçolar dışında, herhangi bir kapasite ile gemide istihdam edilen ve gemide iştigal eden tüm kişileri içerir.
"Bakan", Ulaştırma işleri ile görevli Bakanı anlatır.
2.38/1963
İKİNCİ KISIM
DENİZDE GÜVENLİK
Bakanlar Kurulunun
3. (1) Bakanlar Kurulu, bu maddenin uygulandığı gemilerle ilgili olarak, güvenlik ile ilgili taşınacak yolcu sayısı ve aşağıdaki konuların tümü veya herhangi tüzük yapma yetkisi biri için bu Yasada "Can Kurtarma Aygıtları Tüzüğü " diye isimlendirilecek Tüzük yapabilir :-
Gemilerin kullanıldıkları hizmetlerin türleri, yaptıkları seferlerin niteliği ve süresi ve gemilerin taşıdıkları kişi sayısı göz önünde bulundurularak sınıflandırılmaları;
Gemilerin ayrıldıkları sınıflara göre taşıyacakları filikanın, cankurtaran salının, halat atma aygıtının, can yeleğinin ve can simitlerinin sayısı, niteliği ve yapılış tarzı;
Fırtınalı hava1arda kullanılacak yağ dahil, yukarıda belirtilen filika ve sallarda bulundurulacak donanım ve filikalar ile öteki
Can kurtarma aygıtlarının denize indirilmesinde uygulanacak yöntem;
Gemilerde, can simitlerine takılabilecek nitelikte ve yeterli sayıda suda sönmeyen ışık bulundurulması yönünde önlem alınması;
Yolcu gemilerinde filika, cankurtaran salı, can yeleği ve can simitlerine ek olarak veya onların yerlerine bulundurulacak batmayan cankurtaran aygıtlarının niceliği, niteliği ve türü;
Filika, cankurtaran salı, can yeleği, can simidi ve cankurtaran aygıtlarının yerleri ve elde edilme yolları;
Filika, cankurtaran salı ve batmayan cankurtaran aygıtlarının boyutlarını ve üzerlerinde taşınmasına yetki verilen kişi sayısını gösterecek şekilde işaretlenmeleri ;
Cankurtaran filikalarının gemicilerle donatılması ve bu gibi filikalarda görevli gemicilerin nitelik ve yeterlik belgeleri ;
Geminin çeşitli kısımlarının ışıklandırılması ve bu kısımlara giriş ve çıkışlarla ilgili önlemler dahil gemide bulunan kişilerin
toplanması ve filikalara bindirilmesi için önlem alınması ;
Makine odası dışında bir yerde, filikalara su akışını önleyecek uygun araçların bulundurulması;
Acil ve tehlike durumlarında her gemiciye belirli görevler tahsis edilmesi;
Gemilerde yangınların önlenmesi, ortaya çıkarılması
ve söndürülmesi için uygulanacak yöntem ve bulundurulacak aygıt ve aletler;
(m) Gemilerde filika ve yangın tatbikatı yapılması ;
(n) Gemilerde gündüz ve geceleri etkili bir şekilde tehlike işareti verilmesini sağlayacak araçların bulundurulması ;
(o) Kılavuzların gemiye çıkması olası olan seferler yapan gemilerde, uygun kılavuz merdivenlerin ve bu gibi
merdivenlerin kullanılmasını güvenli kılan ip, ışık ve diğer araçların bulundurulması ; ve
Tüzükler gereğince gemilerde bulundurulması gerekli görülen Aygıtların veya donanımların Tüzüklerde belirlenecek aralıklarla denetlenmesi ve incelenmesi.
(2) (a) Bakan, herhangi bir özel yatı, balıkçı gemisini veya gros
3.38/1963 tonilatosu 500 tondan az olan yolcu gemileri dışındaki herhangi bir gemiyi veya kısa uluslararası sefer yapan
ve gros tonilatosu 500 tondan az olan herhangi bir yolcu gemisini, Can Kurtarma Aygıtları Tüzüğünde öngörülen
gereklerden veya bu Yasa gereğince yapılan herhangi bir Tüzükte öngörülen gereklerden, gerek koşullu gerekse
uygun gördüğü koşullara bağlı olmak üzere bağışık
tutabilir.
(b) Bu maddenin yukarıda gösterilen kurallarına halel
gelmeksizin, normal olarak uluslararası seferler yapmayan bir geminin bir uluslararası sefer yapmasının istenmesi halinde, Bakan, söz konusu sefer için yeterli olan güvenlik gereklerine geminin uyduğuna kanaat getirdiği takdirde, gemiyi bu Yasadan veya bu Yasa gereğince konan güvenlik gereklerinden bağışık tutabilir.
(c ) Bu fıkra amaçları bakımından :-
“Kısa uluslararası sefer", geminin ait
olduğu ülkedeki son gidilen liman ile
gidilecek en son liman arasında 300 deniz
milinden fazla olmayan uzunluktaki
uluslararası bir seferi anlatır ;
"Uluslararası sefer", bir ülke limanından
başka bir ülke limanına yapılan bir seferi
anlatır ;
"Yolcu", kaptan ve mürettebat, mal sahibi ve
ailesi ve hizmetçileri dışında bir gemide taşınan herhangi bir kişiyi içerir ; ve
"Yolcu gemisi", Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyetindeki
herhangi bir yere veya yerden veya yerler arasında yolcu bir gemiyi anlatır.
(3) Bu madde:
( Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyetinde kayıtlı
İngiliz gemilerine;
(b) Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti limanlarında
bulundukları sırada diğer gemilere,
uygulanır :
Ancak, bu fıkranın (b) bendi, gemi kaptanının, gemi sahibinin veya varsa, gemiyi kiralayan kişinin, engel olamayacağı veya önleyemeyeceği kötü hava koşulları veya başka bir durum nedeniyle, Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyetindeki bir limanda bulunan ve söz konusu kötü hava koşulları veya başka durum olmamış olsaydı limanda bulunmayacak olan bir gemiye uygulanmaz.
Suç ve
4. Ceza (1) Herhangi bir gemi ile ilgili olarak:
2.11/2000
664/1999 Gemi, Gemi Adamlarının Eğitim, Belgelendirme
661/1999 ve Vardiya Standartları Hakkında Uluslararası
Sözleşme 1978 ve Eklerinin Onaylanmasının
Uygun Bulunmasına İlişkin Yasa, Uluslararası
557/1999 Denizde Can Emniyeti Sözleşmesi 1974 ve
Uluslararası Denizde Can Emniyeti Protokolü
1978 ile Eklerinin Onaylanmasının Uygun
559/1999 Bulunmasına İlişkin Yasa; Denizlerde
Çatışmayı Önleme Uluslararası Kuralları 1972
ve Eklerinin Onaylanmasının Uygun
Bulunmasına İlişkin Yasa ve 1966 Gemilerin
Yükleme Sınırlarını Belirleyen Uluslararası
Kurallar Sözleşmesi ve Eklerinin
Onaylanmasının Uygun Bulunmasına İlişkin
Yasa uyarınca gemide can güvenliği donanım ve
teçhizatı bulundurulması gerektiği halde bu gibi can
güvenliği donanım ve teçhizatını sağlamadan
sefer veya geziye çıkarsa; veya
Yukarıdaki (a) bendinde belirtilen Yasalar
gereğince gemide bulundurulan can güvenliği
donanımı ve teçhizatı, gemi sahibinin veya gemi
kaptanının kastî kusur veya ihmali yüzünden
sefer veya gezi sırasında yitirilir veya işe yaramaz
hale gelirse; veya
(c ) Gemi sahibi veya kaptanı sefer veya gezi
sırasında yitirilen veya zarara uğrayan söz
konusu can güvenliği donanım ve teçhizatının
yerlerine, ilk fırsatta, yenilerini temin etmeyi
veya tamirlerini yaptırmayı kasten ihmal ederse; veya
(ç) Söz konusu can güvenliği donanım ve teçhizatı,
her zaman işe yarar veya kullanılmaya hazır
durumda muhafaza edilmezse,
gemi sahibi veya kaptanı, kusurlu ise, bir suç islemiş olur ve mahkumiyeti halinde, 200.000.000.-TL (iki yüz milyon Türk Lirası)’na kadar para cezasına veya iki yıla kadar hapis cezasına veya her iki cezaya birden çarptırılabilir.
(2) Bir gemi sahibi veya kaptanı, kasten, Uluslararası Denizde Can Emniyeti Sözleşmesi 1974 ve Uluslararası Denizde Can Emniyeti Protokolü 1978 ile Eklerinin Onaylanmasının Uygun Bulunmasına İlişkin Yasa ile 1966 Gemilerin Yükleme Sınırlarını belirleyen Uluslararası Kurallar Sözleşmesi ve Eklerinin Onaylanmasının Uygun Bulunmasına ilişkin Yasa kuralları uyarınca müsaade edilen sayıdan fazla yolcu taşırsa veya taşımaya teşebbüs ederse bir suç işlemiş olur ve mahkumiyeti halinde 200.000.000.-TL (iki yüz milyon Türk Lirası)’na kadar para cezasına veya iki yıla kadar hapis cezasına veya her iki cezaya birden çarptırılabilir. Ayrıca gemideki yolculardan en yüksek bilet parasını ödemekle yükümlü olan yolcunun ödediği bilet parası esas alınarak müsaade edilen yolcu sayısını aşan yolcularca ödenmesi gereken toplam bilet parasının iki katını geçmeyen ek bir para cezasına çarptırılabilir.
Güvenli
5. bir (1) Bir İngiliz gemisi, Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyetinde bulunduğu biçimde sefer bir sırada, güvenli bir biçimde sefer yapamayacak durumda bir yapamayacak durumda gemi ise, başka bir deyişle, karinasının, donanımlarının veya olan makinelerinin ve mekanik aygıtlarının kusurlu olması veya gemileri mürettebat yetersizliği veya fazla yüklü olması veya uygunsuz alıkoyma bir şekilde yüklenmiş olması nedeniyle, yerine getirmesi tasarlanan yetkisi hizmet dikkate alındığında, insan hayatını ciddi bir şekilde tehlikeye sokmadan denize açılacak durumda değilse, böyle bir gemi, aşağıda öngörüldüğü biçimde teftiş ve tetkik edilmek veya mürettebatının yeterli olup olmadığını saptamak ve sonunda kesin olarak alıkonmak veya serbest bırakılmak amacıyla, geçici olarak alıkonabilir:
( (a) Bakanlar Kurulu, şikâyet üzerine veya başka yollardan, bir İngiliz gemisinin, güvenli bir biçimde sefer yapamayacağına inanmasını gerektiren sebeplerin mevcut olduğu durumlarda, geminin güvenli bir biçimde sefer yapamayacak durumda bir gemi imiş gibi teftiş ve tetkik edilmek üzere, geçici olarak alıkonmasını emredebilir;
(b) Bir geminin geçici olarak alıkonmuş olduğu durumlarda, alıkonma nedenlerini içeren bir beyannamenin gemi kaptanına hemen tebliğ edilmesi gerekir ve Bakanlar Kurulu, uygun görürse, konunun uzmanı bir kişiyi veya kişileri, gemiyi teftiş ve tetkik edip rapor sunmak üzere görevlendirebilir ;
(c ) Bakanlar Kurulu, (b) bendinde belirtilen raporu aldığında, geminin serbest bırakılmasını veya geminin güvenli bir biçimde sefer yapamayacak durumda olduğu kanaatinde ise, kayıtsız koşulsuz veya insan hayatının korunması bakımından, onarım veya değişiklik yapılması veya yükün boşaltılması veya tekrar yükletilmesi veya gemide görevli gemi adamları bakımından, gerekli göreceği koşullar yerine getirilinceye kadar, kesin olarak alıkonmasını emredebilir ve böyle bir emre, Bakanlar Kurulunca değişiklik veya ilâve yapılabilir ;
(d) Kesin alıkoyma emri verilmeden önce, (b) bendinde belirtilen raporun bir sureti, gemi kaptanına tebliğ edilir; Gemi sahibi veya kaptanı, raporun tebliğ edildiği tarihi izleyen yedi gün içinde, Yüksek Mahkemeye istinaf edebilir ve yürürlükteki Mahkeme Tüzüğünün hukuk davalarına ilişkin istinaflarla ilgili kuralları, bu bent uyarınca yapılan istinaflara da uygulanır.
(e) Bir geminin geçici olarak alıkonmuş olduğu durumlarda, gemi sahibi veya kaptanı, gemiyi teftiş ve tetkik etmek üzere, bu madde uyarınca görevlendirilen kişi tarafından teftiş ve tetkik yapılmadan önce, kendilerince değerlendirme yapmak üzere atanacak bir kişinin, teftiş ve tetkik için görevlendirilen kişiye eşlik etmesini isteyebilir. Böyle bir durumda, teftiş ve tetkik için görevlendirilen kişi ile değerlendirme yapmak üzere atanan kişi arasında anlaşmaya varılırsa, Bakanlar Kurulu, varılan anlaşma uyarınca geminin serbest bırakılmasına veya alıkonmasına karar verir.
Ancak, teftiş ve tetkik için görevlendirilen kişi ile değerlendirme yapmak üzere atanan kişi arasında bir anlaşmaya varılamazsa, Bakanlar Kurulu, teftiş ve tetkik için görevlendirilen kişiye, değerlendirme yapacak kişinin eşlik etmesi istenmemiş gibi davranır ve gemi sahibi ile kaptanı, bu maddede daha önce öngörüldüğü biçimde teftiş ve tetkik için görevlendirilen kişinin raporunu istinaf edebilir;
(f) Bir geminin geçici olarak alıkonmuş olduğu durumlarda, Bakanlar Kurulu, meseleyi herhangi bir zaman Yüksek Mahkemeye havale edebilir ;
(g) Bakanlar Kurulu, bu madde uyarınca alıkonan bir geminin güvenli bir biçimde sefer yapamayacak bir gemi olduğuna kanaat getirse, onun, koşullu veya koşulsuz olarak serbest bırakılmasını herhangi bir zaman emredebilir.
(2) Gemi alıkoymak amacıyla Bakanlar Kurulunca görevlendirilen ve (bu Yasada “alıkoyma memuru” olarak anılan) herhangi bir kişi, bir geminin teftiş ve tetkik edilmek üzere geçici olarak alıkonması ve gemiyi teftiş ve tetkik edecek kişi veya kişilerin görevlendirilmesi konularında, Bakanlar Kurulunun bu madde uyarınca sahip olduğu yetkilere sahip olur ve o yetkilere dayanarak kendisi tarafından alıkonan herhangi bir geminin, güvenli bir biçimde sefer yapabilecek durumda olduğuna kanaat getirirse, geminin serbest bırakılmasını emredebilir.
(3) Bir alıkoyma memuru, bir geminin alıkonması veya serbest bırakılması için verdiği herhangi bir emri, derhal Bakanlar Kuruluna bildirir.
(4) Bir geminin, geçici veya kesin olarak alıkonmasına ilişkin bir emir veya böyle bir emri değiştiren bir emir, en erken bir zamanda gemi kaptanına tebliğ edilir.
(5) Bu madde uyarınca alıkonan bir gemi, Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti kaydının (British register) sonradan silinmiş olması nedeniyle serbest bırakılmaz.
(6) Limanlar Dairesi Müdürünce yetkili kılınan Liman sorumlusu (The Collector of Customs of the Port), bu Yasa amaçları bakımından alıkoyma memuru olur. Ayrıca, Bakanlar Kurulu, uygun veya ehil başka kişileri de alıkoyma memuru olarak görev yapmak üzere atayabilir ve bu gibi kişileri görevden alabilir. Bir alıkoyma memuruna herhangi bir maaş veya ücret ödenecekse, Bakanlar Kurulunun önereceği miktarda bir maaş veya ücret ödenir ve bir alıkoyma memuru görevleri açısından, İngiliz Deniz Ticaret Yasaları uyarınca bir Ticaret Kurulu müfettişinin (Board af Trade Inspector)sahip olduğu yetkilere sahip olur.
(7) Bir alıkoyma memuru ve bu madde uyarınca bir gemiyi teftiş ve tetkik etmek için yetkili kılınan bir kişi, teftiş ve tetkik amaçları bakımından, bir Mahkeme tarafından bir gemiyi teftiş ve tetkik etmek üzere görevlendirilen bir kişinin sahip olduğu yetkilere sahip olur.
(1) Bir geminin durumu veya gemi sahibinin eylem veya ihmali nedeniyle, bu Yasanın bu Kısmı uyarınca güvenli bir
Masrafları
6. biçimde sefer yapamayacak durumda olan bir gemi imiş gibi geçici olarak alıkonmasını gerektiren makûl ve muhtemel sebep olmadığı görülürse, Devlet, geminin alıkonması ve teftiş ve tetkiki için ve arizi olarak gemi sahibince karşılama ve tazminat yapılan masrafları ödemekle ve geminin alıkonması nedeniyle gemi sahibinin uğradığı zarar veya ziyanı tazmin ödeme yükümlülüğü etmekle yükümlüdür.
(2) Bir geminin, bu Yasa uyarınca kesin olarak alıkonduğu durumlarda veya geçici olarak alıkonan bir geminin, geçici olarak alıkonduğu zaman, bu Yasanın bu Kısmının öngördüğü anlamda güvenli bir biçimde sefer yapamayacak durumda bir gemi olduğu görüldüğü takdirde, gemi sahibi, geminin alıkonması ve teftiş ve tetkiki için veya arizi olarak Devletçe yapılan masrafları, Devlete ödemekle yükümlü olur ve söz konusu masraflar, herhangi başka bir çözüm yolunun varlığına bakılmaksızın, kurtarma ücretlerinin istirdat edildiği biçimde istirdat edilebilir.
(3) Bu madde amaçları bakımından, Yüksek Mahkeme huzurundaki herhangi bir yargısal işlemin masrafları ve böyle bir yargısal işlem ile ilgili diğer arizi masraflar ve böyle bir gemiyi teftiş ve tetkik etmek üzere görevlendirilen kişinin veya Devlet memurunun ücretiyle ilgili makûl bir para miktarı, geminin alıkonma ve teftiş ve tetkik masraflarının bir kısmını oluşturur ve söz konusu masraflarla ilgili herhangi bir uyuşmazlık, Baş Mukayyide havale edilir ve Baş Mukayyit, Bakanlar Kurulunun istemi üzerine, söz konusu masraflarla ilgili olarak uygun miktarı saptayıp tasdik eder.
( (4) Bu madde uyarınca Devletçe ödenmesi gereken herhangi bir masraf veya tazminatla ilgili olarak açılacak bir dava, Başsavcı aleyhine açılabilir ve bu gibi bir davaya yürürlükteki Mahkeme Tüzüğünün hukuk davalarına ilişkin kuralları uygulanır.
Şikayetçiden
7. (1) Bakanlar Kuruluna veya bir alıkoyma memuruna, bir İngiliz masraflar için güvence gemisinin, güvenli bir biçimde sefer yapamayacak durumda isteme yetkisi olduğu konusunda şikâyet yapıldığında, Bakanlar Kurulu, uygun görürse, şikâyetçiden, Devletin, aşağıda öngörüldüğü biçimde, ödemekle yükümlü kılınabileceği masraf ve tazminata karşılık, Bakanlar Kurulunu tatmin edecek güvence vermesini isteyebilir.
Ancak, şikâyet, üç kişiden az olmamak üzere, gemide görevli gemicilerin dörtte biri tarafından yapıldığında ve Bakanlar Kurulu veya alıkoyma memuru tarafından gereksiz yere yapılmış ve iyi niyetle yapılmamış bir şikâyet olarak mütalâa edilmediğinde, yukarıda belirtilen güvence istenemez ve Bakanlar Kurulu veya alıkoyma memuru, şikâyet, geminin hareketinden yeterli bir süre önce yapıldığı takdirde, geminin alıkonmasının gerekip gerekmediğini saptamak amacıyla gerekli önlemleri alır.
(2) Bir gemi, herhangi bir şikâyet sonucu alıkonmuşsa ve koşullar, Devletçe, bu Yasa uyarınca gemi sahiplerine herhangi bir masraf veya tazminat ödenmesini gerektirirse, şikâyet sahibi, geminin alıkonması ve teftiş ve tetkiki ile ilgili olarak Devletçe ödenen veya ödenmesi gereken masraf veya tazminatı, Devlete ödemekle yükümlüdür.
Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyetinde bulunan yabancı bir gemi, karinasının, donanımlarının veya
Alıkonma
8. (1) makinelerinin ve mekanik tesisatının kusurlu olması veya fazla yüklü veya uygunsuz şekilde yükletilmiş konusundaki kuralların olması veya mürettebat yetersizliği nedeniyle, güvenli bir biçimde sefer yapacak durumda değilse, bu yabancı gemilere Yasanın bu kısmında öngörülen gemilerin alıkonmasına ilişkin kuralları, aşağıdaki değişikliklere bağlı uygulanması olarak, söz konusu gemiye, Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyetinde kayıtlı bir gemi (bir İngiliz gemisi)imiş gibi uygulanır :
(a)
Geminin geçici olarak alıkonmasına ilişkin emrin bir sureti, geminin ait olduğu ülkenin Konsolosluk memuruna derhal tebliğ edilir ;
(b) Bir gemi geçici olarak alıkonduğunda, ilgili Konsolosluk memuru, geminin sahibi veya kaptanı tarafından istenmesi halinde, gemiyi teftiş ve tetkik etmek üzere, Bakanlar Kurulunca görevlendirilen kişiye, Konsolosluk memurunun seçeceği bir kişinin eşlik etmesini isteyebilir. Böyle bir durumda, gemiyi teftiş ve tetkik etmek üzere görevlendirilen kişi ile Konsolosluk memurunun seçtiği kişi arasında uzlaşmaya varılırsa, Bakanlar Kurulu, varılan uzlaşma uyarınca geminin alıkonmasını veya serbest bırakılmasını sağlar. Ancak söz konusu kişiler arasında bir uzlaşmaya varılamazsa, Bakanlar Kurulu, gemiyi teftiş ve tetkik etmek üzere görevlendirilen kişiye eşlik edilmesi istenmemiş gibi davranır ve geminin sahibi veya kaptanı, bu Yasanın yukarıdaki kuralları uyarınca Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyetinde kayıtlı bir gemi (bir İngiliz gemisi) için öngörülen biçimde, teftiş raporuna karşı, Yüksek Mahkemeye istinaf edebilir.
(2) Bu maddenin (l)’inci. fıkrasında öngörülen kurallar, Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyetine müteveccihen sefer yapmayan, ancak yolcu almak veya indirmek, yük almak veya yük boşaltmak veya yakıt ikmali amaçları için yakıt kömürü, fuel oil veya başka yakıt maddesi almak veya su veya kumanya almak dışında bir amaç için, Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyetine gelen yabancı gemi1eri etkilemez.
ÜÇÜNCÜ. KISIM
GEMİCİLER
Yeterlik
9. (1) 1 Ocak 1953 tarihinden başlayarak, bu maddenin uygulandığı her gemiye, gerektiği biçimde bir yeterlik belgesi sahibi belgesi bulunan ve herhangi bir kapasitede bir aylık deniz hizmeti yaptığını kanıtlayabilen bir aşçı aşçılar sağlanır ve gemide bulundurulur.
(2) Bir aşçı, Birleşik krallığın Ulaştırma Bakanlığı tarafından veya Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti Bakanlar Kurulunca, o amaçla onaylanmış bir aşçılık okulu veya başka bir kurum tarafından verilen bir aşçı yeterlik belgesine veya yukarıda belirtilen 1 ocak 1953 tarihinden önce en az iki yıl aşçılık yaptığını kanıtlayan hizmet belgesine sahip olmadıkça, bu maddede öngörülen anlamda yönetimine uygun şekilde yeterlik belgesi sahibi sayılmaz.
(3) Bakanlar Kurulu, herhangi bir ülkenin Yasaları uyarınca bu madde amaçları bakımından aşçılık yeterlik belgesi verilmesinin bağlı olduğu koşulların, Birleşik Krallık veya Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyetinde aşçılık yeterlik belgesi verilmesi için istenen yeterli standartlarından daha düşük düzeyde olmadığına kanaat getirirse, çıkaracağı bir Emirname ile, söz konusu ülkede verilen bu gibi yeterlik belgelerine sahip kişilerin, bu madde amaçları bakımından, gerektiği biçimde bir yeterlik belgesi sahibi sayılacağını öngörebilir.
(4) Aşçı, gemi hizmet sözleşmesinde, gemi aşçısı olarak derecelendirilir veya gros tonilâtosu iki bin tondan yukarı olmayan gemilerde veya mürettebatının tümünün veya çoğunluğunun kumanyalarını kendilerinin sağladığı gemilerde, gemi aşçısı veya aşçı ve kamarot olarak derecelendiri1ir.
Herhangi bir gemi ile ilgili olarak bu madde gereklerine uyu1mazsa ve uyulmaması için yeterli sebep yoksa,
(5) gemi kaptanı veya sahibi, bir suç işlemiş olur ve mahkumiyeti halinde, her suç için 100.000.000.-TL (yüz
3.11/2000 milyon Türk Lirası)’na kadar para cezasına çarptırılabilir.
Bu madde-
(6)
(a) Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyetinde kayıtlı ve gros tonilâtosu bin ton veya daha yukarı olan İngiliz gemilerine ;
(b) Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyetindeki herhangi bir limanda bulundukları sırada ve gros tonilâtosu bin ton veya daha yukarı olan öteki gemilere,
uygulanır :
Ancak, bu fıkranın (b) bendi, geminin kaptanının, geminin sahibinin veya varsa, gemiyi kiralayan kişinin engel olamayacağı veya önleyemeyeceği kötü hava koşulları veya başka koşullar nedeniyle, Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyetindeki bir limanda bulunan ve söz konusu kötü hava koşulları veya başka koşullar olmamış olsaydı limanda bulunmayacak olan bir gemiye uygulanamaz.
((7)
Bakanlar Kurulu, yeterli sayıda aşçılık yeterlilik belgesi sahibi gemi aşçısı bulunmadığı kanaatinde olduğu durumlarda, herhangi bir gemiyi bu madde kurallarından bağışık tutabilir.
(46/1963 sayılı Deniz Ticaret (Kaptan ve Gemiciler) Yasasının 112’nci maddesiyle yürürlükten kaldırılmıştır).
10.
(46/1963 sayılı Deniz Ticaret (Kaptan ve Gemiciler) Yasasının 112’nci maddesiyle yürürlükten kaldırılmıştır)
11. --------------------------------------------------------------- NOT: Bu Yasa, 13 Ağustos 1953 tarihinde yürürlüğe girmiştir. (53 Cilt II Sayfa 458). Bu Yasa ile, 1949 İngiliz Deniz Ticaret (Güvenlik Sözleşmesi) Yasasının (12&13 Geo. 6, c. 43) 2’nci maddesinin (1)’inci fıkrası yürürlükten kaldırılmıştır..