Sivil Havacılık Güvenlik Yasası

SİVİL HAVACILIK GÜVENLİK YASASI

İÇDÜZENİ

Madde 1. Kısa İsim BİRİNCİ KISIM

Genel Kurallar

Madde 2. Tefsir

Madde 3. Amaç

Madde 4. Kapsam

Madde 5. İKİNCİ KISIM

Madde 6. Yetkili Otorite, SHGK, EADUK, EADAK, Havalimanı Güvenlik

Madde 7.

Madde 8. Komisyonu ve Polis Genel Müdürlüğüne İlişkin Kurallar

Madde 9.

Madde 10. Yetkili Otorite

Madde 11. Dairenin Yetki ve Sorumlulukları

Madde 12. SHGK’nın Oluşumu

Madde 13. SHGK’nın Görev, Yetki ve Sorumlulukları

Madde 14. EADUK’un Oluşumu

Madde 15. EADUK’un Görev, Yetki ve Sorumlulukları

Madde 16. Havalimanı Güvenlik Programı

Madde 17. Muhtemel Harekat Tarzı Planı

Madde 18. Acil Durum Planı

Madde 19. Dağıtım ve Bilgilendirme

Havalimanı Güvenlik Komisyonu

Madde 20. EADAK’ın Oluşumu

Madde 21. EADAK’ın Görev, Yetki ve Sorumlulukları

Madde 22. Havacılık İşletmeleri ile Kurum ve/veya Kuruluşların Güvenlik Planları

Madde 23. Polis Genel Müdürlüğünün Görev,Yetki ve Sorumlulukları

Madde 24.

ÜÇÜNCÜ KISIM

Havalimanı Güvenlik Tedbirleri

Birinci Bölüm

Havalimanı Güvenliği

Genel Sorumluluk

Havalimanı Yapısal Güvenlik Unsurları

Güvenlik (Giriş) Kontrol Noktası İşletimi

Yolcu Dışındaki Kişiler ve Taşıdıkları Eşyalar ve Araçların Taranması Gözetim, Devriye ve Diğer Fiziki Kontroller

Madde 25. İkinci Bölüm

Madde 26. Hava Aracı Güvenliği

Madde 27. Genel Uygulama

Madde 28. Hava Aracı Güvenlik Kontrolü ve Aranması

Madde 29.

Madde 30. Üçüncü Bölüm

Madde 31. Yolcu ve Kabin Bagajları İle Beraberindeki Diğer Eşyalar,

Madde 32.

Madde 33. Tehlike Arz Eden ve Kural Dışı Yolcular

Madde 34.

Madde 35. Yolcu ve Kabin Bagajları ile Beraberindeki Diğer Eşyaların Güvenliği

Madde 36. Yolcu ve Kabin Bagajlarının Taranması

Madde 37. Transfer Yolcular

Madde 38. Transit Yolcular

Madde 39. Özel Yolcu Kategorileri

Yolcuların Taranma Yöntemleri

Madde 40. Kabin Bagajı Tarama Yöntemleri

Madde 41. Sıvıların, Aerosollerin ve Jellerin Taranması (SAJ-LAG)

Madde 42. Yolcu ve Kabin Bagajlarının Korunması

Madde 43. Potansiyel Tehlike Arz Eden Yolcular

Kural Dışı Yolcular

Madde 44. Güvenlik Personeli ve Refakatçi Güvenlik Personeli

Madde 45. Yasaklı Maddeler

Madde 46. Dördüncü Bölüm

Uçak Altı Bagajı

Uçak Altı Bagajı Güvenliği Kuralları

Uçak Altı Bagajının Taranması

Yolcu - Bagaj Eşleşmesi

Eşliksiz (Rush) Bagaj (Yolcusu Uçakta Olmayan Bagaj)

Beşinci Bölüm

Kargo ve Posta

Transit ve Transfer Kargo ve Posta Güvenliğine İlişkin Kurallar Kargo ve Posta Taramasında Uygun Yol ve Yöntemler

Altıncı Bölüm

Hava Taşıyıcısı Postası ve Malzemeleri

Hava Aracına Yüklenecek Hava Taşıyıcısının Posta ve Malzemeleri Yedinci Bölüm

Uçuş Tedarikçileri ve Tedarikleri

Madde 47. Uçuş Tedarikçileri ve Tedarikleri Güvenlik Kuralları

Madde 48. Sekizinci Bölüm

Madde 49. Havalimanı Tedarikleri

Madde 50. Havalimanı Tedarikleri

Madde 51. Yasaklı Maddeler ve Güvenlik Kontrolü

Madde 52. DÖRDÜNCÜ KISIM

Madde 53. Uçuş Güvenlik Tedbirlerine İlişkin Kurallar

Madde 54.

Güvenlik Önlemleri

Madde 55. Silahların Taşınması

Madde 56.

Madde 57. BEŞİNCİ KISIM

Madde 58. Sivil Havacılık Güvenlik Eğitimine İlişkin Kurallar

Madde 59. Sivil Havacılık Güvenlik Eğitimi Gereklilikleri

Madde 60. Güvenlik Tahditli Alanlarda Güvenlik Görevinden Sorumlu Kişilerde

Madde 61. Aranan Nitelikler

Madde 62. Diğer Alanlarda Güvenlik Görevinden Sorumlu Kişilerde Aranan Nitelikler

Madde 63.

ALTINCI KISIM

Madde 64. Güvenlik Teçhizatına İlişkin Kurallar

Madde 65.

Havalimanında Kullanılan Güvenlik Teçhizatı

Güvenlik Teçhizatı İçin Gerekli Teknik Özellikler

Güvenlik Teçhizatı İle İlgili Sorumluluklar

Rutin Test ve İşletim

YEDİNCİ KISIM

Hava Trafik Yönetimi (ATM) Güvenliğine İlişkin Kurallar

Hava Trafik Yönetimi (ATM) Güvenliği Unsurları

Sorumluluk

Temel İlkeler ve Uygulama

İnsansız Hava Aracı (Drone)

Görerek Uçuşlar (VFR)

SEKİZİNCİ KISIM

Siber Tehditlere İlişkin Kurallar

Siber Tehditler

Önlemler

Madde 66. Kritik Havacılık Bilgi Sistemlerinin Korunması

Madde 67. Tehdit Değerlendirme Süreci

Madde 68. Ağ Ayrımı

Madde 69. Siber Tehditler Konusunda Sorumluluk

Madde 70. Tasarım İtibarıyla Güvenlik

Madde 71. Donanım ve Yazılım İçin Tedarik Zinciri Güvenliği

Madde 72. Uzaktan Erişim Kontrolü

Madde 73. Siber Saldırı Durumu Kayıtları

DOKUZUNCU KISIM

Yasa Dışı Eylemlere İlişkin Kurallar

Madde 74. Hava Aracına Yönelik Tehditler

Madde 75. Hava Aracına Yönelik Tehditlerde Sorumluluk

Madde 76. Havalimanı Kriz Yönetimi Merkezi

Madde 77. Yerdeki Hava Aracına Yönelik Tehditler

Madde 78. Uçuş Esnasındaki Hava Aracına Yönelik Tehditler

Madde 79. Hava Taşıyıcısının Tehdit Değerlendirme Sınıflandırması

Madde 80. Tehdit Değerlendirme Metodolojisi

Madde 81. Haberleşme

Madde 82. Hava Taşıyıcısının Tehdide Müdahalesi

Madde 83. Kayıt ve Raporlama

Madde 84. Daireye Bildirim

Madde 85. Tehdit Değerlendirecek Personelin Eğitimi

Madde 86. Hava Aracının Kaçırılmasında Bilgi Paylaşımı

Madde 87. AFTN Mesajı

Madde 88. Kaçırılmış Hava Aracının Yerde Tutulması

ONUNCU KISIM

Yasaya Aykırı Davranış ve İdari Para Cezaları

Madde 89. Yasaya Aykırı Davranış ve İdari Para Cezaları

ONBİRİNCİ KISIM

Çeşitli ve Son Kurallar

Madde 90. Tüzük Yapma Yetkisi

Madde 91. Yetki Devri Yasağı

Geçici Madde 1. Tüzüklere İlişkin Kural

Madde 92. Yürürlükten Kaldırma

Madde 93. Yürütme Yetkisi

Madde 94. Yürürlüğe Giriş

Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti Cumhuriyet Meclisi’nin 17 Ekim 2023 tarihli Beşinci Birleşiminde Oybirliğiyle kabul olunan “Sivil Havacılık Güvenlik Yasası” Anayasanın 94'üncü maddesinin (1)'inci fıkrası gereğince Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti Cumhurbaşkanı tarafından Resmi Gazete'de yayımlanmak suretiyle ilan olunur.

Sayı: 58/2023

SİVİL HAVACILIK GÜVENLİK YASASI

Kısa İsim Tefsir

Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti Cumhuriyet Meclisi

aşağıdaki Yasayı yapar:

1. Bu Yasa, Sivil Havacılık Güvenlik Yasası olarak isimlendirilir.

BİRİNCİ KISIM

Genel Kurallar

2. Bu Yasada, metin başka türlü gerektirmedikçe:

“Acil Durum”, havalimanında normal hizmet akışı dışında personel, araç, gereç ve malzeme kullanımı, takviyesi, ilgili kurum ve kuruluşlarla işbirliği ve koordinasyonu gerektiren, güvenlik, kaza- kırım yahut kurtarma ile ilgili her türlü durumu anlatır.

“Acil Durum Planı”, havalimanı sınırları içerisinde ve yakın çevresinde meydana gelen ve Muhtemel Harekât Tarzı Planı kapsamına girmeyen her türlü acil duruma müdahale ederek sonuçlarını asgariye indirmek ve olaydan etkilenen insanların hayatlarını kurtarmak amacıyla personel, araç, gereç ve teçhizatın kullanılması ve takviyesi konusunda ilgili kurum ve kuruluşlar arasında işbirliği ve koordinasyonun sağlanmasına ilişkin esas ve usulleri belirlemek amacıyla hazırlanan planı anlatır.

“AFTN”, dünya çapında, havacılık sabit devreleri aracılığı ile tüm havacılık ve uçuş emniyet mesajlarının güvenli ve hızlı olarak alınıp gönderildiği haberleşme şebekelerini anlatır.

“Bakan”, Ulaştırma İşleriyle Görevli Bakanı anlatır.

“Bakanlık”, Ulaştırma İşleriyle Görevli Bakanlığı anlatır.

“Daire”, Sivil Havacılık Dairesini anlatır.

“Demarke Alan”, güvenlik tahditli alanlardan (GTA) giriş kontrol önlemleri ile ayrılmış alan veya eğer demarke alan güvenlik tahditli alan (GTA) ise havalimanlarının diğer güvenlik alanlarından giriş kontrol önlemleri ile ayrılmış alanı anlatır.

“Denetçi”, bu Yasa tahtında yetkili otorite adına ulusal ve uluslararası mevzuatta belirtilen uyumluluk faaliyetlerini gerçekleştiren yetkili personeli anlatır.

“EADAK”, bu Yasanın 16’ncı maddesi ile oluşturulan Havalimanı Eğitim Araştırma ve Denetleme Alt Komisyonunu anlatır.

“EADUK’’, bu Yasanın 9’uncu maddesi ile oluşturulan Eğitim, Araştırma ve Denetleme Uzmanları Kurulunu anlatır.

“ECAC’’, Avrupa Sivil Havacılık Komisyonunu anlatır.

‘‘Eşliksiz (Rush)’’, Eşliksiz uçak altı bagaj, uçak altında taşınmak üzere kabul edilen ve check-in işlemini yapan yolcunun hava aracında olmadığı bagajı anlatır.

“Genel Havacılık”, istihdam edilen profesyonel bir pilot tarafından uçurulan hava aracının, şirket işlerinin yürütülmesine destek amaçlı olarak yolcu taşımasında veya mal taşınmasında ticari olmayan bir şekilde işletilmesi ve kullanımını anlatır.

“Genel Havacılık Faaliyetleri”, ticari hava taşımacılığı kapsamında olmayan yolcu ve yük taşımacılığı ile ücret karşılığı olup olmadığına bakılmaksızın yapılacak hava işi ve eğitim faaliyetlerini anlatır.

“Görerek Uçus (VFR)”, bir pilotun hava aracının durum kontrolünü (attitude) ve seyrüseferini uçak dışındaki görsel referanslara göre gerçekleştirdiği uçuşu anlatır.

“Gümrüklü Salon”, dış hatlara açık havalimanlarında yolcuların giriş ve çıkış yapmadan önce gümrük mevzuatı açısından beyan veya kontrol işlemine tabi tutuldukları izole edilmiş salonları anlatır.

“Güvenlik Denetimi”, Sivil Havacılık Güvenlik Programında yer alan hususların etkinliğinin ve uygulanırlığının görülmesi amacıyla kontrol edilmesi ve değerlendirilmesi işlemi olup, yetkili otorite adına yapılan işlemi anlatır.

“Güvenlik İncelemesi”, detaylı olarak yapılacak bir çalışma ile daha önceden bildirmek koşulu ile havalimanı, hava yolu taşıyıcıları ve güvenlikle alakalı tüm birimlerin yasa dışı müdahale eylemlerine karşı aldıkları güvenlik tedbirlerinin etkinliğini görmek ve mevcut gereklerin yerine getirilmesini sağlamak amacıyla yapılan işlemi anlatır.

“Güvenlik Kontrolü”, yasa dışı eylem gerçekleştirmek için kullanılabilecek silah, patlayıcı madde ve benzeri maddelerin tespit edilmesi için alınan tedbirleri anlatır.

“Güvenlik Personeli”, güvenlik hizmetlerinin uygulanmasından doğrudan görevli ve sorumlu olan polis ve özel güvenlik görevlilerini anlatır.

“Güvenlik Soruşturması”, sivil havacılık güvenliğine karşı yasa dışı müdahale eylemleri ve uluslararası sivil havacılık güvenlik önlemleri, standartları ve tavsiye edilen uygulamalara aykırılık konusunda yapılan soruşturmayı anlatır.

“Güvenlik Tahditli Alan (GTA)”, girişinde geçerli bir giriş belgesi ve güvenlik kontrolü yapılarak giriş sağlanan hava tarafı alanını anlatır.

Bu alanlar son güvenlik kontrol noktası ile uçak arasındaki tüm giden yolcu alanları, ramp, bagaj ayırma alanları, kargo depoları, posta

merkezleri, hava tarafında bulunan ikram ve uçak temizlik tesislerini de kapsar.

“Hangar”, havalimanlarında uçakların bakım ve onarımlarının yapılması veya muhafaza edilmesi amacıyla kullanılan genellikle büyük yapılı binaları anlatır.

“Hassas Tesis”, hasar gördüğünde havalimanı fonksiyonlarının ciddi şekilde aksamasına yol açacak olan ve havalimanı içinde veya havalimanıyla direkt bağlantılı bulunan tesis ve yerleri anlatır.

“Havacılık İşletmeleri”, sivil havacılık alanında faaliyet gösteren ticari hava taşımacılığı, genel havacılık, amatör havacılık, sportif havacılık, havalimanı, terminal, ikram, yer hizmeti, kargo acenteleri, antrepo, onaylı bakım ve özel güvenlik hizmeti kuruluşlarını veya işletmelerini anlatır.

“Havalimanı”, karada ve su üzerinde hava araçlarının kalkması ve inmesi için özel olarak hazırlanmış, hava araçlarının bakım ve diğer ihtiyaçlarının karşılanmasına, yolcu ve yük alınmasına ve verilmesine elverişli tesisleri bulunan yerler olan, hava alanlarını anlatır.

“Havalimanı Güvenlik Komisyonu”, bu Yasanın 15’inci maddesi uyarınca oluşturulan Havalimanı Güvenlik Komisyonunu anlatır.

“Havalimanı Güvenliği”, sivil havacılığı yasa dışı müdahale eylemine karşı koruma amaçlı tedbirleri insan ve doğal kaynakların birleşimini anlatır.

“Havalimanı Güvenlik Programı,” havalimanının güvenliğini, havalimanındaki havacılık faaliyetlerinin düzenini ve etkinliğini güvenlik tedbirlerinin uygulanmasını sağlamak amacıyla hazırlanan programı anlatır.

“Havalimanı Tedarikleri”, havalimanının güvenlik tahditli alanlarında

(GTA) kullanılacak ve tüketilecek veya satılacak her türlü malzemeyi anlatır.

“Hava Tarafı”, havalimanında pistleri, taksi yolları, apron ve bunlara bitişik sahaları ve belirli durumlarda doğrudan uçuş faaliyeti amacıyla kullanılan bina ve yapıları veya bunların bazı kısımları ve bu bölümlerin hepsine girişin kontrollü olduğu yerleri anlatır.

“Hava Yolu Taşıyıcısı”, yerli ve yabancı tescilli tüm hava taşıyıcılarını anlatır.

“Hava Trafik Yönetimi (ATM) Güvenliği”, hava trafik sistemini, doğrudan Hava Trafik Yönetimi (ATM) tesislerine veya bu tarz tehditlerin önlenmesinde ve giderilmesinde Hava Trafik Yönetimi

(ATM)’nin önemli rol aldığı diğer havacılık sistemlerine yönelik tehditlerden korumak üzere oluşturulan politikaları, sistemleri ve prosedürleri anlatır.

“ICAO”, Uluslararası Sivil Havacılık Organizasyonunu anlatır.

“İnsansız Hava Aracı (Drone)”, aerodinamik kuvvetler aracılığıyla sürekli uçuş yapma yeteneğinde olan ve üzerinde pilot bulunmaksızın

uzaktan kontrol edilerek veya otonom operasyonu planlanarak uçurulan yada havada kalabilen hava aracını anlatır.

“İşletmeci”, havalimanı çalıştırma sertifikası sahibi ve havalimanı işletmesinden sorumlu kurum ve kuruluşlar ile gerçek veya tüzel kişileri anlatır.

“Kapalı Devre TV Sistemi (CCTV)”, sivil havacılık güvenliğini sağlamak amacı ile kameralar vasıtasıyla kesintisiz kayıt esasına dayalı olarak izlenmesini sağlayan sistemi anlatır.

“Kara Tarafı”, bir havalimanında doğrudan uçuş faaliyetlerine dahil olmayan terminal binalarını, diğer tüm yapıları, kullanımlı veya boş sahaları içine alan, ana giriş yolu ve/veya yolları kontrol noktasından başlayarak hava tarafı dışında kalan havalimanı bölümünü anlatır.

“Kargo”, bagaj, posta, havayolu işletmesi postası, havayolu işletmesi malzemeleri ve uçak içi tedarikler haricinde hava aracında taşınan her türlü eşyayı anlatır.

“Kartlı Geçiş Kontrol Sistemi (CACS)”, sivil havacılık güvenliğini sağlamak amacıyla, hava tarafı ve hassas tesislerin güvenliğinin sağlanmasına yönelik çeşitli kapılardan oluşan, (Turnike, döner kapı, kayar kapı, mevcut kapıya kilit sistemi ve benzeri) personele yönelik kesintisiz kayıt esasına dayanan ve Kapalı Devre TV Sistemi (CCTV) destekli çalışan sistemi anlatır.

“Kontrol Noktası”, şahısların, bagajların, eşyaların ve araçların güvenlik kontrolünün yapıldığı yeri anlatır.

“Muhtemel Harekat Tarzı Planı”, havalimanı içinde ve yakın çevresinde, yolculara, personele, uçaklara, tesislere ve ekipmanlara yapılabilecek muhtemel her türlü saldırı ve sabotajları önlemek, bunların etkilerini ve zararlarını en aza indirmek amacıyla hazırlanan planı anlatır.

“Mürettebat”, hava aracı işleticisi tarafından uçuş süresinde hava aracında görevlendirilen personeli anlatır.

“PAT Sahası (Pist Apron Taksi Yolu)”, hava araçları ve bunların faaliyetleri ile yakın ilgili araç ve gereçlerin hareket ve park edilmesinde kullanılan, asfalt beton ve toprak yapıdaki pist, apron ve taksi yollarını anlatır.

“Pist”, bir havalimanında, uçakların iniş ve kalkışları için hazırlanmış ve belirlenmiş sahayı anlatır.

“Siber Tehdit”, genellikle kötü amaçlarla kullanıcının izni olmadan bir bilgisayar ağına erişimi zorlama girişimini anlatır.

“SHGK”, Sivil Havacılık Güvenlik Kurulunu anlatır.

“SHGKKP”, Sivil Havacılık Güvenlik Kalite Kontrol Programı Tüzüğünü anlatır.

“Şikago Konvansiyonu”, 7 Aralık 1944 tarihinde Şikagoda imzalanan Uluslararası Sivil Havacılık Konvansiyonu ve Eklerini anlatır.

Amaç Kapsam Yetkili Otorite

“Taksi Yolu”, bir havalimanında, uçakların taksi yapmaları için hazırlanmış ve havalimanının bir yeri ile diğer bir yeri arasında bağlantı yapan yolunu anlatır.

“Terminal”, yolcuların uçuş öncesi ve uçuş sonrası işlemleri yapılan, bünyesinde hava ulaştırma hizmeti ile ilgili kuruluş ve kolaylık tesislerini bulunduran bina veya binalar grubunu anlatır.

“Yasa Dışı Eylemler”, hava aracının yasa dışı olarak ele geçirilmesini;

hizmetteki hava aracına zarar verilmesini; havalimanında veya hava aracı içinde rehine alınmasını; hava aracına, havalimanına veya havalimanındaki tesislere zorla ve/veya izinsiz olarak girilmesini; hava aracına veya havalimanına kötü amaçla silah, tehlikeli cihaz veya madde sokulmasını; hava aracının insanları öldürmek, yaralamak, çevre ve binalara zarar vermek amacıyla kullanılmasını; ve/veya havalimanında veya sivil havacılık tesislerinde uçuşta veya yerde olan hava aracı, yolcular, mürettebat ve/veya ekip, yer personeli veya halkın emniyetinin tehlikeye atılmasını anlatır.

“Yetkili Otorite”, Daireyi anlatır.

3. Bu Yasanın amacı, Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO) ve Avrupa Sivil Havacılık Konferansı (ECAC) kuralları

çerçevesinde, halkın, yolcuların, mürettebatın, yer personelinin, havalimanı bina ve tesislerinin, sivil havacılığa karşı yerde ve havada meydana gelebilecek her türlü yasa dışı eylemlere karşı korunması ile ilgili temel havacılık güvenliği standartlarını belirlemek, kurum ve kuruluşların görev, yetki ve

sorumluluklarını düzenlemek ve uygulama ile ilgili usul ve esaslarını belirlemektir.

4. Bu Yasa, sivil havacılık hizmetlerini yürütmek ve güvenliğini sağlamaktan sorumlu tüm kurum, kuruluş ve kurul ile

komisyonların, sivil havacılığa açık havalimanları ve tesisleri ile yerli ve yabancı sivil havacılık işletmelerinin görev yetki ve sorumlulukları ve bu Yasaya aykırı faaliyetlerin

cezalandırılmasına ilişkin hususları kapsar.

İKİNCİ KISIM

Yetkili Otorite, SHGK, EADUK, EADAK, Havalimanı Güvenlik

Komisyonu ve Polis Genel Müdürlüğüne İlişkin Kurallar

5. (1) Bu Yasada belirtilen görev ve hizmetlerin

koordinasyonunun sağlanarak yürütülmesinden, ICAO ve

ECAC standartlarının uygulanmasından, sürdürülmesinden

ve izlenmesinden Daire yetkili ve sorumludur.

(2) Polis Genel Müdürlüğü, yetkili otorite ile güvenlik kapsamında işbirliği yapar.

Dairenin Yetki ve 6. Dairenin görev, yetki ve sorumlulukları Sivil Havacılık Dairesi Sorumlulukları (Kuruluş, Görev ve Çalışma Esasları) Yasasının 5’inci maddesinde düzenlenmiştir.

41/1989

18/1991

27/1993

22/1998

44/1998

45/1999

56/1999

28/2006

43/2008

2/2016

42/2019

SHGK’nın Oluşumu

7. (1) Bu Yasa kapsamında sivil havacılık güvenliği

politikalarının belirlenmesi ile kurumlar arasında

koordinasyonun sağlanmasından sorumlu 1 (bir) başkan ve 6 (altı) üyeli aşağıda belirtilen SHGK oluşturulur.

(A) Bakanlık Müsteşarı (Başkan);

(B) İçişleriyle Görevli Bakanlık Müsteşarı (Üye);

(C) Maliye İşleriyle Görevli Bakanlık Müsteşarı (Üye);

(Ç) Güvenlik Kuvvetleri Komutanlığı temsilcisi (Üye);

(D) Polis Genel Müdürü veya görevlendireceği bir

temsilci (Üye);

(E) Daire Müdürü (Üye);

(F) EADUK Başkanı (Üye).

(2) (A) SHGK, Başkanın daveti üzerine olağan olarak ayda en az 1 (bir) kez toplanır. Toplantının günü, saati,

gündemi ve yeri toplantı tarihinden en az 3 (üç) iş

günü önce Başkan tarafından üyelere yazılı çağrı,

posta, elektronik posta, sms veya dijital haberleşme

yolu ile bildirilir.

(B) Olağanüstü toplantı çağrısı Başkan tarafından, toplantı tarihinden en az 24 (yirmidört) saat önce yazılı çağrı, posta, elektronik posta, sms veya dijital haberleşme

yolu ile üyelere bildirilir.

(3) SHGK, üye tam sayısının salt çoğunluğu ile toplanır ve toplantıya katılanların salt çoğunluğu ile karar alır. Oyların eşitliği halinde, Başkanın ayırt edici oyu vardır. Toplantıda çekimser oy kullanılamaz.

(4) SHGK gerekmesi halinde toplantıya Dışişleriyle Görevli Bakanlığı, Turizm İşleriyle Görevli Bakanlığı, Sağlık

İşleriyle Görevli Bakanlığı ve konuyla ilgili kamu kurum ve kuruluş ile özel sektör temsilcilerini gözlemci olarak çağırabilir. Gözlemcilerin oy hakkı yoktur.

(5) SHGK’nın sekretarya hizmetleri Bakanlık tarafından

yürütülür. Bakanlık bünyesinde çalışan, sekreterlik

mevkiine uygun bir veya birden fazla kamu görevlisi,

Bakanlık tarafından, asli görevlerinin yanında SHGK’nın sekreteryasını yapmak üzere görevlendirilir. SHGK’nın

sekreterya hizmetleri aşağıdaki görevleri kapsar:

(A) SHGK toplantılarına katılmak ve tutanak tutmak;

(B) SHGK toplantı çağrılarını ve aldığı kararları, ilgili merci veya kişilere en geç 3 (üç) iş günü içerisinde

tebliğ etmek; ve

(C) SHGK Başkanı tarafından kendisine verilen mevkiine

uygun diğer görevleri yerine getirmek.

(6) Daire tarafından havacılık güvenliğini tehdit eden acil bir durum ile ilgili kararlar, toplantı yapılmadan da üyelere imzaya sunulabilir.

SHGK’nın Görev, 8. SHGK’nın görev, yetki ve sorumlulukları şunlardır:

Yetki ve

(1) Sivil havacılığa, sivil havalimanlarına ve bunların Sorumlulukları

tesislerine yönelik tehditlere karşı uygulanabilecek yeni usul ve/veya esasları belirlemek;

(2) Uluslararası havacılık güvenlik standartlarını sağlayabilmek için, yasa dışı olaylar ve bunların teknik yönleri hakkındaki bilgilerin değerlendirilmesi, mübadelesi ve yayımlanması hususlarını, ilgili kurum ve kuruluşlarla koordine etmek;

(3) Havacılık güvenliği ile ilgili olarak havalimanlarında gerekli olan fiziki ve teknik konularda karar almak;

(4) Havacılık güvenliği konusunda, intikal eden sorunları, teklifleri ve havalimanları ile ilgili diğer hususları görüşmek, karara bağlamak ve ilgili birimler tarafından yerine

getirilmesini sağlamak;

(5) Kurum ve kuruluşlar ve havacılık işletmeleri arasında, havacılık güvenliğini ilgilendiren uygulamalarda görev

paylaşımı yapmak;

(6) Genel ve özel güvenlik personeli arasındaki işbirliği ve yardım esaslarını belirlemek;

(7) EADUK üyelerini onaylamak; ve

(8) Bu Yasa ve bu Yasa uyarınca çıkarılacak tüzüklerin EADUK tarafından geliştirilmesi konusunda sunulan önerileri

değerlendirmek ve onaylamak.

EADUK’un Oluşumu

9. (1) Bu Yasanın ve bu Yasa uyarınca çıkarılacak tüzüklerin geliştirilmesi, idamesi ve yürütülmesini sağlamak, sivil

havacılık güvenliği alanında güvenlik standartları ve tavsiye edilen uygulamaları oluşturmak, sivil havacılık güvenliği sorunlarının çözüm yolları geliştirmek, havalimanında

görev yapan kamu ve özel sektöre ait kurum ve kuruluşlarda çalışan personelin ICAO ve ECAC kurallarına ve

standartlarına göre eğitim ve denetimini yapmak,

araştırmalarda bulunmak konusunda yetkili otoriteye

yardımcı olmak ve kurumlar arası koordinasyonun alt

düzeyde sağlanması amacıyla 1 (bir) Başkan ve 7 (yedi)

üyeli EADUK oluşturulur.

(A) Bakanlık Müdürü veya barem 15’in fiilen karşılığını çeken bir kamu görevlisi (Başkan);

(B) Polis Genel Müdürlüğünden bir temsilci (Üye);

(C) Daire Müdürü veya temsilcisi (Üye);

(Ç) Gümrük ve Rüsumat Dairesinden bir temsilci (Üye);

(D) Muhaceret Dairesinden bir temsilcisi (Üye);

(E) Bakanlıkta hukuk işleriyle görevli bir temsilci (Üye);

(F) Maliye İşleriyle Görevli Bakanlığın bir temsilcisi

(Üye); ve

(G) Güvenlik Kuvvetleri Komutanlığından bir temsilci

(Üye).

(2) (A) EADUK, Başkanın daveti üzerine olağan olarak ayda en az 1 (bir) kez toplanır. Toplantı gün, saat, gündem

ve yeri toplantı tarihinden en az 3 (üç) iş günü önce

Başkan tarafından üyelere yazılı çağrı, posta,

elektronik posta, sms veya dijital haberleşme yolu ile

bildirilir.

(B) Olağanüstü toplantılar Başkanın en az 24 (yirmidört) saat önceden yapacağı yazılı çağrı, posta, elektronik

posta, sms veya dijital haberleşme yolu ile üyelere

bildirilir.

(3) EADUK, üye tam sayısının salt çoğunluğu ile toplanır ve toplantıya katılanların salt çoğunluğu ile karar alır. Oyların eşitliği halinde, Başkanın ayırt edici oyu vardır. Toplantıda çekimser oy kullanılamaz.

(4) EADUK gerekmesi halinde toplantıya Dışişleriyle Görevli Bakanlığı, Turizm İşleriyle Görevli Bakanlığı, Sağlık

İşleriyle Görevli Bakanlığı ve konuyla ilgili kamu kurum, kuruluş veya özel sektör temsilcilerini gözlemci olarak çağırabilir. Gözlemcilerin oy hakkı yoktur.

(5) EADUK’un sekretarya hizmetleri Daire tarafından

yürütülür. Daire bünyesinde çalışan, sekreterlik mevkiine uygun bir veya birden fazla kamu görevlisi Daire tarafından,

EADUK’un Görev, Yetki ve Sorumlulukları

asli görevlerinin yanında EADUK’un sekreteryasını

yapmak üzere görevlendirilir. EADUK’un sekreterya

hizmetleri aşağıdaki görevleri kapsar:

(A) Toplantılara katılmak ve tutanak tutmak;

(B) Toplantı çağrılarını ve aldığı kararları, ilgili merci

veya kişilere en geç 3 (üç) iş günü içerisinde tebliğ

etmek; ve

(C) Başkan tarafından kendisine verilen mevkiine

uygun diğer görevleri yerine getirmek.

10. EADUK’un görev, yetki ve sorumlulukları şunlardır:

(1) SHGK’nun bu Yasaya ve bu Yasaya uygun olarak tüzük

hazırlanmasında görüş ve/veya öneride bulunmak, onayına sunmak, uygulanmasını takip etmede yetkili otoriteye yardımcı olmak;

(2) Denetleme yöntemleri, programları ve prensiplerinin belirlenmesinde yetkili otoriteye yardımcı olmak ve ulusal denetçilerin, havacılık güvenliği denetimlerine, testlerine ve araştırmalarına fiilen katılmasını sağlamak;

(3) SHGK kararlarının icrasını sağlamak üzere, denetleme raporlarında tespit edilen hususların giderilip giderilmediğini takip etmek, yapılmayanları SHGK’ya bir rapor halinde

bildirmek;

(4) Mevcut havalimanları tesislerinin yapımı, geliştirilmesi, tadil edilmesi ve/veya yenilerinin kurulması esnasında, proje ve planlarının yapılması konusunda güvenlikle ilgili konularda danışmanlık görevini yapmak, gerektiği ya da talep olduğu takdirde bunlarla ilgili her türlü destek ve yardımı yetkili otoriteye sağlamak;

(5) Havalimanları Güvenlik Komisyonundan gelen görüş ve önerileri değerlendirerek değerlendirme sonucunun ilgili yerlere

iletilmesini sağlamak;

(6) Uluslararası çalışma, eğitim, toplantı, seminer, konferans ve inceleme gibi faaliyetlere katılım sağlayarak, elde edilen bilgi ve belgelerden uygun görülenleri rapor ve bilgi notları formatında hazırlamak ve SHGK’ya sunmak;

(7) Uluslararası havalimanlarında kullanılan yeni güvenlik tekniklerini takip ederek, güvenlik cihaz ve sistemlerinden en iyi faydayı sağlamak için bilgileri toplamak, ilgilileri bu konuda

bilgilendirmek;

(8) Sivil havacılığa ve havalimanlarına yönelik, mevcut ve muhtemel tehditler hususunda edinilen bilgi ve belgelerin ilgili yerlere iletilmesini sağlamak;

(9) SHGK’nın vereceği diğer görevleri yapmak; ve

(10) Bu Yasa tahtında kendisine verilen diğer görevleri yapmak.

Havalimanı Güvenlik Programı

11. (1) Bu Yasa kapsamında, havalimanının güvenliğini,

havalimanındaki havacılık faaliyetlerinin düzenini,

etkinliğini ve güvenlik tedbirlerinin uygulanmasının

sağlamasına ilişkin hava güvenlik programı hazırlanır.

(2) Hava güvenlik programına ilişkin usul ve esaslar Bakanlık tarafından hazırlanacak, Bakanlar Kurulunca onaylanacak ve Resmi Gazete’de yayımlanacak tüzük ile düzenlenir.

Muhtemel Harekat 12. (1) Havalimanı içinde ve yakın çevresinde, yolculara,

Tarzı Planı

personele, uçaklara, tesislere ve ekipmanlara yapılabilecek

muhtemel her türlü saldırı ve sabotajların önlemesi,

bunların etkilerinin ve zararlarının en aza indirilmesine

ilişkin muhtemel harekat tarzı planı hazırlanır.

(2) Muhtemel harekat tarzı planına ilişkin usul ve esaslar

Bakanlık tarafından hazırlanacak, Bakanlar Kurulunca

onaylanacak ve Resmi Gazete’de yayımlanacak tüzükle

düzenlenir.

Acil Durum Planı 13. (1) Havalimanı sınırları içerisinde ve yakın çevresinde meydana gelen ve muhtemel harekat tarzı planı kapsamına girmeyen her türlü acil duruma müdahale ederek sonuçlarını asgariye indirmek ve olaydan etkilenen insanların hayatlarını

kurtarmak amacıyla, personel, araç, gereç ve teçhizatın kullanılması ve takviyesi konusunda ilgili kurum ve

kuruluşlar arasında işbirliği ve koordinasyonun sağlanmasına ilişkin acil durum planı hazırlanır.

(2) Acil durum planına ilişkin usul ve esaslar Bakanlık tarafından hazırlanacak, Bakanlar Kurulunca onaylanacak ve Resmi

Gazete’de yayımlanacak bir tüzükle düzenlenir.

Dağıtım ve Bilgilendirme

14. (1) Sivil havacılık faaliyetlerinde bulunan kamu kurum ve/veya kuruluşları ile özel sektör kuruluşlarına, havalimanı güvenlik programında yer alan görev, yetki ve sorumlulukları

konusunda bilgilendirilmeleri amacıyla, havalimanı güvenlik programı, muhtemel harekat tarzı planı ve acil durum planının ilgili bölümlerinin dağıtımı, Daire tarafından yapılır ve kayıt altına alınır.

Havalimanı Güvenlik Komisyonu

15

(2) Her kurum ve/veya kuruluş, planlarda yer alan

sorumluluklarını içeren dokümanları, ilgili birim ve

personele dağıtımının yapılmasını sağlar ve kayıt altına alır.

15. (1) Havalimanlarında, bu Yasa ve bu Yasa tahtında çıkarılacak tüzüklerin uygulanması ve havalimanında bulunan havacılık işletmeleri ve diğer paydaşlar ile koordinasyonun sağlanması ile Dairenin görevlerinin yürütülmesine yardımcı olmak

amacıyla aşağıda belirtilen 1 (bir) Başkan ve 8 (sekiz) üyeden oluşan Havalimanı Güvenlik Komisyonu oluşturulur:

(A) Daire Müdürü (Başkan);

(B) Dairenin Meydan İşletme Şube Amiri (Üye);

(C) Dairenin Hava Trafik Kontrol Şube Amiri

(Üye);

(Ç) Gümrük ve Rüsumat Dairesi Şube Amiri (Üye);

(D) Polis Genel Müdürlüğü tarafından

havalimanında görevlendirilen ilgili Amir

(Üye);

(E) Güvenlik Kuvvetleri Komutanlığından bir

temsilci (Üye)

(F) Sağlık İşleriyle Görevli Bakanlık tarafından

havalimanında görevlendirilen ilgili Amir

(Üye);

(G) Havalimanı işleticisinin yöneticisi veya

temsilcisi (Üye);

(H) EADAK Başkanı veya temsilcisi (Üye)

(2) Havalimanı Güvenlik Komisyonu gerekmesi halinde

taplantıya kamu ve özel sektöre ait diğer kurum ve

kuruluşlardan gözlemci olarak temsilci çağırabilir.

Gözlemcilerin oy hakkı yoktur.

(3) Havalimanı Güvenlik Komisyonunun sekretarya işleri Daire tarafından yürütülür.

(4) Havalimanı Güvenlik Komisyonu, Başkanın daveti üzerine olağan olarak ayda en az 1 (bir) kez toplanır. Toplantı günü, saati, gündemi ve yeri toplantı tarihinden en az 3 (üç) iş günü önce Başkan tarafından üyelere yazılı çağrı, posta, elektronik posta, sms veya dijital haberleşme yolu ile

bildirilir.

(5) Havalimanı Güvenlik Komisyonu, üye tam sayısının salt çoğunluğuyla toplanır ve toplantıya katılanların salt

çoğunluğuyla karar alır. Oyların eşitliği halinde, Başkanın ayırt edici oyu vardır. Toplantıda çekimser oy kullanılmaz.

(6) Havalimanı Güvenlik Komisyonu, görülen eksiklikler ve aksaklıklarla ilgili bir üst kurula iletilmek üzere yerinde gerekli denetimi yapar.

(7) Havalimanı içerisinde veya yakınlarında meydan gelebilecek acil durumlarda Havalimanı Güvenlik Komisyonu

‘‘Havalimanı Kriz Yönetim Merkezi’’ olarak da görev yapar.

(8) Havalimanı Güvenlik Komisyonu, havalimanında alınacak güvenlik tertip ve tedbirleri konusunda yeni önerilerini SHGK’ya sunar.

EADAK’ın Oluşumu

16. (1) Havalimanlarında, alınan güvenlik önlemlerini test etmek, denetlemek, incelemek, araştırmak ve geliştirmek amacıyla, Daireye bağlı, Havalimanı Güvenlik Komisyonunda üyesi

bulunan kurum ve/veya kuruluş temsilcileri ile gerektiğinde havalimanında faaliyette bulunan diğer kurum ve/veya

kuruluş personelinden üyelerin katılımıyla aşağıda

belirtilen 1 (bir) Başkan ve 8 (sekiz) üyeli EADAK

oluşturulur:

(A) Daire Müdür Muavini (Başkan);

(B) Daire İşletme Şube Amirliği temsilcisi (Üye);

(C) Daire Hava Trafik Şube Amirliği temsilcisi (Üye);

(Ç) Gümrük ve Rüsumat Dairesi temsilcisi (Üye);

(D) Polis Genel Müdürlüğü tarafından havalimanında

görevlendirilen Ercan Güvenlik Amirliği temsilcisi

(Üye);

(E) Güvenlik Kuvvetleri Komutanlığı temsilcisi (Üye);

(F) Sağlık İşleriyle Görevli Bakanlık tarafından

Havalimanında görevlendirilen ilgili temsilci (Üye);

(G) Havalimanı İşleticisinin temsilcis (Üye);

(H) EADUK temsilcisi (Üye).

(2) EADAK gerekmesi halinde, toplantıya kamu kurum ve

kuruluş ile özel sektöre ait diğer kurum ve kuruluşlardan gözlemci olarak temsilci çağırabilir. Gözlemcilerin oy

hakkı yoktur.

(3) EADAK Başkanın daveti üzerine olağan olarak ayda en az 1 (bir) kez toplanır. Toplantı gün, saat, gündem ve yeri toplantı tarihinden en az 3 (üç) iş günü önce Başkan

tarafından üyelere yazılı çağrı, posta, elektronik posta, sms veya digital haberleşme yolu ile bildirilir.

(4) EADAK üye tam sayısının salt çoğunluğu ile toplanır ve toplantıya katılanların salt çoğunluğu ile karar alır. Oyların eşitliği halinde, Başkanın ayırt edici oyu vardır. Toplantıda çekimser oy kullanılamaz.

(5) EADAK’ın sekretarya hizmetleri Daire tarafından yürütülür.

(6) EADAK’ta görev alan personel, kendi kurum ve/veya

kuruluşundaki görevleri yanında EADAK’daki görevini de

ilaveten yürütür.

EADAK’ın Görev, Yetki ve Sorumlulukları

17. EADAK’ın görev, yetki ve sorumlulukları şunlardır:

(1) Bu Yasa ve bu Yasa tahtında çıkarılacak tüzüklerin

geliştirilmesi ile ilgili öneri hazırlamak ve SHGK’ya

sunmak;

Havacılık İşletmeleri ile Kurum ve/veya Kuruluşların Güvenlik Planları

(2) Acil Durum Planı hazırlamak, revizyonunu yapmak ve planın takibinin sürekliliğini sağlamak;

(3) Havalimanı Güvenlik Komisyonu toplantısı öncesi hazırlık amacıyla toplanarak, gündemle ilgili hususlarda ve yapılan faaliyetlerle ilgili rapor hazırlamak ve Havalimanı Güvenlik Komisyonuna sunmak;

(4) İlgili mevzuat çerçevesinde haberli ve/veya habersiz olarak sürekli denetleme yapmak, test faaliyetlerini yapmak, cihaz testlerini yapmak ve kayıtları tutmak ve denetleme raporlarını Havalimanı Güvenlik Komisyonuna sunmak; ve

(5) Havalimanı Güvenlik Komisyonunun çalışma gerektiren hususlarla ilgili görevlendirmelerini yerine getirmek.

18. (1) Tüm havayolu taşıyıcıları ve havacılık işletmeleri uygulamak üzere bu Yasa tahtında çıkarılacak tüzüklere uygun genel bir güvenlik planı hazırlar, uygular ve sürdürür. Bu plan

uluslararası standartlar ile bu Yasaya uyumlu olmak

zorundadır. Plan, havayolu taşıyıcıları ve havacılık

işletmeleri tarafından izlenecek ve uygulanacak yöntem ve prosedürleri içerir.

(2) Havayolu taşıyıcıları ülke geneli için hazırladıkları havalimanı güvenlik planını her yıl güncelleyerek Daireye onaylatır. Diğer havacılık işletmeleri ise kendilerini

ilgilendiren mevzuatlarda ve işletmenin uygulamalarında veya sorumluluklarında değişiklikler olması halinde gerekli güncellemeleri yaparak Daireye onaylatırlar.

(3) Diğer ülkelerin yetkili otoriteleri tarafından onaylanmış havayolu taşıyıcısı güvenlik planları, Ülkemiz tarafından risk ve tehdit analizi ve mütekabiliyet esasına göre tanınabilir.

Ancak ülkeye sefer yapan yabancı hava taşıyıcıları

ülkede bu Yasa ve ilgili Havalimanı Güvenlik Programında

Polis Genel Müdürlüğünün Görev,Yetki ve Sorumlulukları

öngörülen güvenlik tedbirlerine uymakla yükümlüdür. Bu

bağlamda ilgili havayolu taşıyıcısına ulusal gereklilikler yetkili otorite tarafından bildirilir.

19. Polis Genel Müdürlüğünün bu Yasa kapsamındaki görev, yetki ve sorumlulukları şunlardır:

(1) Havalimanlarında, SHGK ve Havalimanı Güvenlik

Komisyonu tarafından alınan güvenlik tedbirlerinin, ulusal mevzuata ve bu Yasaya uygunluğunu denetlemek ve takip

etmek;

(2) Havalimanı güvenlik programının, havalimanında bulunan kurum ve kuruluşlarca uygulanmasını sağlamak ve

güvenlikle ilgili olarak alınan özel tedbirlerin gözetimini ve denetimini yapmak;

(3) Havalimanının hayati öneme haiz tesis, teçhizat ve hassas noktalarının güvenlik yönünden incelenmesini sağlamak;

(4) Güvenlik önlemlerini almak, havalimalarında görevli tüm güvenlik birimlerinin tam bir işbirliği halinde çalışmalarını temin etmek ve uygulamalarını denetlemek;

(5) Can ve mal güvenliğini sağlamak, muhtemel yasa dışı eylemlere karşı gerekli tertip tedbirleri almak, alınmasını sağlamak ve denetlemek;

(6) SHGK, EADUK, Havalimanı Güvenlik Komisyonu ve

EADAK tarafından hazırlanan havalimanı güvenlik

programını, muhtemel harekât tarzı planını ve acil durum planlarını uygulamak, uygulanmasını sağlamak ve

denetlemek;

(7) Sivil havacılık güvenliği ile ilgili SHGK’da alınan kararların ve yapılan tavsiyelerin uygulanmasını ve yayınlanan

dokümanların bir rehber olarak kullanılmasını sağlamak;

(8) Havalimanında hazırlanan planlar doğrultusunda muhtemel durumlar için hazırlanan tedbirlerin yılda en az 1 (bir) defa tatbikatını yaptırmak ve ilgili yerlere bildirmek ve tatbikatın bir değerlendirmesini yaparak ortaya çıkan aksaklıkların düzeltilmesini sağlamak,

(9) En az 6 (altı) ayda bir evrak üzerinde, en az yılda 1 (bir) kez fiziki denetim olmak üzere, havalimanlarında görevli tüm güvenlik birimlerini denetlemek;

(10) Havalimanında gerçekleştirilmesi planlanan inşaat ve mimari değişiklikler ve/veya yapım işlerini güvenlik açısından değerlendirmek,

(11) Alarm durumu değişikliklerine, mümkün olması durumunda Havalimanı Güvenlik Komisyonu ile acil durumlarda ise

kendi başına karar vermek;

(12) SHGK tarafından verilen diğer görevlerin uygulanmasını sağlamak.

ÜÇÜNCÜ KISIM

Havalimanı Güvenlik Tedbirleri

Birinci Bölüm

Havalimanı Güvenliği

Genel Sorumluluk 20. Havalimanındaki tüm kurum ve/veya kuruluşlar, bu Yasa ve bu Yasa tahtında çıkarılacak tüzüklerde belirtilen önlemlerin uygulanmasını sağlamakla yükümlüdür. Kuzey Kıbrıs Türk

Cumhuriyeti sınırları içerisindeki tüm sivil havalimanlarında yolcu kapasitesi ayırımına bakılmaksızın aynı tedbirler uygulanır.

Havalimanı Yapısal Güvenlik Unsurları

21. (1) Yeni havalimanı tesisleri tasarlanırken veya inşa edilirken veya mevcut havalimanı tesislerinde değişlikler yapılırken, bu Yasada belirtilen temel sivil havacılık güvenliği

standartlarının uygulanması için kriterler ve şartlar dikkate alınır. Bu konuda bu Yasaya bağlı çıkarılacak tüzükte yer alan yapısal unsurlar baz alınır. Daire, bu konuda

danışmanlık ve koordinasyon için yetkilidir.

(2) Havalimanlarında aşağıdaki alanlar oluşturulur ve güvenlik programında krokilerle gösterilir:

(A) Kara Tarafı;

(B) Hava Tarafı;

(C) Güvenlik Tahditli Alanlar (GTA); ve

(Ç) Güvenlik Tahditli Alanların (GTA) Kritik Bölümleri.

(3) Havalimanında, kara tarafı, hava tarafı, güvenlik tahditli alanlar (GTA) , kritik bölümler ve uygulanabildiği yerlerde demarke alanlar arasındaki sınırlarda ve bu alanların her birinde uygun güvenlik önlemlerinin alınmasını sağlamak amacıyla bu alanlar açık ve kesin olarak tanımlanır.

Güvenlik (Giriş) Kontrol Noktası İşletimi

22. (1) Kişilere ve araçlara sadece gerekli güvenlik koşullarını sağlamaları halinde hava tarafı ve güvenlik tahditli alanlara

(GTA) giriş izni Daire tarafından verilir.

(2) Yetkisiz kişilerin ve araçların güvenlik tahditli alanlara

(GTA) girmesini önlemek amacıyla girişler kısıtlanır. Hava tarafında bulunmak için geçerli ve/veya meşru nedenleri olan kişilerin ve araçların hava tarafına erişimine izin verilir.

Yolcu Dışındaki Kişiler ve Taşıdıkları Eşyalar ve Araçların Taranması

(3) Hava tarafına giriş izni verilebilmesi için ilgili kişinin geçerli bir yetkilendirmeye sahip olması gerekir. Hava

tarafındaki kişiler istenmesi halinde geçerli

yetkilendirmelerini göstermek zorundadır.

(4) Hava tarafına giriş izni verilebilmesi için araçların geçerli bir yetkilendirmeye sahip olması gerekir. Hava tarafında geçiş yapılırken araç için alınan giriş izni gösterilir.

(5) Güvenlik Tahditli Alanlara (GTA) giriş ile Güvenlik Tahditli Alanlara (GTA) erişim, yetkisiz kişi ya da

araçların, Güvenlik Tahditli Alanlara (GTA) girişini ve Güvenlik Tahditli Alanlara (GTA) erişimini engellemek

amacıyla kontrollü olarak sağlanır.

23. (1) Yolcu dışındaki kişilerin ve taşıdıkları eşyalar ve araçların taranmasında kullanılabilecek yöntemler aşağıdaki gibidir:

(A) Elle arama;

(B) Kapı tipi metal dedektörü (KTMD);

(C) Patlayıcı tespit köpekleri (PTK);

(Ç) Patlayıcı iz tespit cihazı (ETD-PİT);

(D) İyonize (aktif ışıma yapan) radyasyon yaymayan

güvenlik tarayıcıları;

(E) Patlayıcı iz dedektörü (ETD) ile birlikte el tipi metal dedektörü (HHMD); ve

(F) X-ray ekipmanı.

(2) Yolcu dışındaki kişilerin ve taşıdıkları eşyalar ve araçların tarama usul, esas ve gereklilikleri ile kullanılacak

cihazların ICAO ve ECAC güncel standartlarına

uygunluğu Bakanlık tarafından hazırlanacak, Bakanlar

Kurulu tarafından onaylanacak ve Resmi Gazete’de

yayımlanacak tüzükle düzenlenir.

Gözetim, Devriye 24. (1) Havalimanlarında ve uygun olduğunda kamu erişiminin

ve Diğer Fiziki bulunduğu bitişik alanlarda, kişilerin şüpheli

Kontroller

davranışlarını, yasa dışı müdahale eylemi gerçekleştirmek

için istismar edilebilecek zaafiyetleri tanımlamak ve

kişileri bu gibi eylemlere teşebbüsten alıkoymak amacıyla

gözetim, devriye ve diğer fiziksel kontroller uygulanır.

(2) Gözetim veya devriyeler aşağıdakileri izlemek için

gerçekleştirilir:

(A) Kara Tarafı, Hava Tarafı, Güvenlik Tahditli Alanlar

(GTA), Kritik Bölümler ve varsa ayrılmış alanlar

arasındaki sınırlar;

(B) Park alanları ve yollar dahil terminalin kamu

tarafından erişilebilir olan alanları ve yakınları;

(C) Yolcuların mevcut olduğu alanlar dışında Güvenlik

Tahditli Alanlarda (GTA), kişilerin Personel

Tanıtma Kartlarının takılması ve geçerliliğinin

kontrolü;

(Ç) Hava Tarafında araçların giriş izinlerinin

gösterilmesi ve geçerliliğinin kontrolü; ve

(D) Kritik Bölümlerde yüklenmeyi bekleyen uçak altı

bagaj, kargo, posta, uçak içi tedarikler ve havayolu

firması postası ve materyalleri.

İkinci Bölüm

Hava Aracı Güvenliği

Genel Uygulama 25. Sivil havayolu taşıyıcıları, hava aracına ilişkin olarak bu Yasa ve bu Yasa uyarınca çıkarılacak tüzükte ve/veya tüzüklerde belirtilen önlemlerin uygulanmasını sağlamakla yükümlüdür.

Hava Aracı Güvenlik Kontrolü ve Aranması

26. Hava aracı, kalkış öncesinde herhangi bir yasaklı maddenin bulunmasını önlemek amacıyla, “hava aracı güvenlik

kontrolüne” veya “hava aracı güvenlik aramasına” tabi tutulur.

Transit halindeki bir hava aracı için, bu Yasa ve bu Yasa uyarınca çıkarılacak tüzüklerde belirtilen diğer uygun tedbirler uygulanır.

Üçüncü Bölüm

Yolcu ve Kabin Bagajları İle Beraberindeki Diğer Eşyalar, Tehlike Arz Eden ve

Kural Dışı Yolcular

Yolcu ve Kabin Bagajları ile Beraberindeki Diğer Eşyaların

27. (1) Daire, Polis Genel Müdürlüğü, Havalimanı İşleticisi, Hava Yolu Firması veya Havacılık İşletmeleri, bu Yasa ve bu

Yasa uyarınca çıkarılacak olan tüzükte belirtilen

önlemlerin uygulanmasını sağlamakla yükümlüdür.

Güvenliği

(2) Bir hava aracı, güvenlik önlemlerinin bu Yasa ve bu Yasa uyarınca çıkarılacak tüzüklerde detayları verilen

standartlara denk olarak tanınmadığı bir ülkeden kalkıp sonrasında başka bir ülkede transit olarak duraklaması ve Ülkeye gelmesi durumunda yolcular ve kabin bagajları bu Yasada belirtilen standartları kuralları uyarınca uygun taranmamış yolcu ve kabin bagajları olarak değerlendirilir.

Ancak bu yolcu ve kabin bagajlarının transit

duraklanan ülkede bu Yasada belirtilen standart kurallarına denk olarak taranmış olduğu hususunda karşılıklı olarak ülkeler arasında bir mukabakat varsa, bu durum istisnadır ve yolcu ve kabin bagajları taranmış kabul edilir.

Yolcu ve Kabin Bagajlarının Taranması

28. Tüm giden, transfer ve transit yolcular ve bunların kabin bagajları, yasaklı nesnelerin Güvenlik Tahditli Alanlara (GTA) ve Hava Aracına sokulmasını önlemek amacıyla taranır.

Transfer Yolcular 29. Transfer yolcular ve kabin bagajları güvenlik kontrolüne tabi tutulur.

Ancak bu Yasa standart kuralları uyarınca eşdeğer

güvenlik tedbirleri uygulanan bir ülkeden gelen kabin

bagajlarının güvenlik kontrolü istisnai olarak yapılmaz.

Transit Yolcular

30. Transit yolcuların kontrol edilmesi:

(1) Tüm yolcular ve kabin bagajları güvenlik kontrolüne tabi tutulur.

Ancak aşağıda belirtilen durumlarda güvenlik

kontrolünden muaf tutulur:

(A) Yolcu ve kabin bagajı uçaktan inmezse;

(B) Başka bir uçağın güvenlik kontrolünden geçmiş

yolcuları ile karışmayacakları ayrı bir salona

alınırlarsa; ve

(C) Bu Yasa ve bu Yasa uyarınca çıkarılacak tüzüklerde

belirlenecek standartlara eşdeğer güvenlik tedbirleri

uygulanan bir ülkeden geliyorlarsa.

(2) Varış noktasından önce transit noktasında inen yolculara ait kabin içi ve uçak altına verilen bagajların uçaktan indirilmesi sağlanır.

(3) Havayolu işletmesinin talebi üzerine, yetkili otoritenin uygun görmesi halinde, yukarıdaki fıkralarda belirtilen durumlarda ek güvenlik kontrolleri, hizmet satın alınmak suretiyle de uygulanabilir.

Özel Yolcu Kategorileri

31. (1) Yetkili otorite tarafından objektif nedenlerle özel tarama prosedürlerine tabi olacak veya taramadan muaf tutulacak yolcu kategorileri, bu Yasa uyarınca Bakanlık tarafından hazırlanacak, Bakanlar Kurulunca onaylanacak ve Resmi

Gazete’de yayımlanacak tüzükle düzenlenir.

(2) Hareket yeteneği kısıtlı yolcular için tarama yöntemi seçilirken yolcuların engelliliklerinin yapısı dikkate

alınır.Yolcu tarafından tekerlekli sandalye, koltuk değneği, baston veya sedye kullanılıyorsa, bunlar kabin bagajı

olarak taranır.

Yolcuların Taranma Yöntemleri

32. (1) Yolcuların taranmasında kullanılabilecek yöntemler şunlardır:

(A) Elle arama;

(B) Kapı tipi metal detektör (KTMD) ekipmanı;

(C) Patlayıcı tespit köpekleri (PTK);

(Ç) Patlayıcı iz tespit cihazı (EDT-PİT);

(D) İyonize radyasyon kullanmayan güvenlik tarayıcıları;

(E) Patlayıcı izi dedektörü (ETD) ile birlikte el tipi metal

dedektörü (HHMD) cihazı;

(F) X-ray ekipmanları; ve

(G) Vücut Tarayıcı Cihaz.

Kabin Bagajı Tarama Yöntemleri

(2) Yolcuların tarama usul, esas ve gereklilikleri ile

kullanılacak cihazların ICAO ve ECAC güncel

standartlarına uygunluğu Bakanlık tarafından

hazırlanacak, Bakanlar Kurulu tarafından onaylanacak ve Resmi Gazete’de yayımlanacak tüzükle düzenlenir.

33. (1) Kabin bagajı, bir hava aracının kabininde taşınan ve boyutları standartlara uygun yolcu beraberindeki bagajı anlatır.

(2) Kabin bagajının taranmasındaki yöntemler şunlardır:

(A) Elle arama;

(B) X-ray ekipmanı;

(C) Patlayıcı tespit sistemleri (PTS-EDS) ekipmanı;

(Ç) Elle arama ile birlikte patlayıcı tespit köpekleri;

(D) Patlayıcı iz tespit cihazı (PİT-ETD); ve

(E) X-ray ekipmanları.

(3) Yolcuların tarama usul, esas ve gereklilikleri ile

kullanılacak cihazların ICAO ve ECAC güncel

standartlarına uygunluğu Bakanlık tarafından

hazırlanacak, Bakanlar Kurulunca onaylanacak ve Resmi

Gazete’de yayımlanacak tüzükle düzenlenir.

Sıvıların, Aerosollerin ve Jellerin Taranması (SAJ- LAG)

34. Sıvılar, aerosoller ve jeller; bu Yasa uyarınca yasaklı maddelerin usul ve esaslarını düzenleyen ve Bakanlık tarafından

hazırlanacak, Bakanlar Kurulunca onaylanacak ve Resmi

Gazete’de yayımlanacak tüzük ile uyumlu olarak taranmış veya taranmadan muaf tutulmuş ise Güvenlik Tahditli Alanlara (GTA) ve uçağın içerisine alınmasına izin verilir.

Yolcu ve Kabin Bagajlarının Korunması

35. Yolcular ve kabin bagajları, tarandıkları noktadan taşındıkları hava aracının kalkışına kadar yetkisiz müdahaleye karşı korunur.

Potansiyel

36. (1) Aşağıda sayılı potansiyel tehlike arz eden yolcular uçuştan

Tehlike Arz Eden

önce uygun güvenlik önlemelerine tabi tutulurlar:

Yolcular

Kural Dışı Yolcular

(A) Deporteler (refakatli veya refakatsiz sınır dışı edilen kişiler);

Güvenlik Personeli

(B) Kabul edilmeyen yolcular (INAD); ve

(C) Hukuki işlemlere maruz kişiler (şüpheli, sanık,

ve Refakatçi

tutuklu, hükümlü gibi).

Güvenlik Personeli

(2) Potansiyel tehlike arz eden yolcular ile ilgili usul ve esaslar

Bakanlık tarafından hazırlanacak, Bakanlar Kurulunca

onaylanacak ve Resmi Gazete’de yayımlanacak tüzük ile

düzenlenir.

37. (1) Kural dışı yolculara karşı özel önlemler alınır. Uçakta aşağıdaki fıkralarda belirtilen eylemlerde bulunan kişiler kural dışı yolcu olarak değerlendirilir:

(A) Kişilerin ve malzemelerin emniyetini ve düzenini

tehlikeye atacak şekilde saldırı, tehdit ve bilinçli

olarak umursamazlık yapanlar;

(B) Görevlerini gerçekleştiren mürettebata saldıran,

tehdit ve hakaret eden ve görevini yapmasını

engelleyenler;

(C) Uçağın veya uçakta yer alanların düzenini tehlikeye atacak şekilde uçağa ve cihazlarına zarar verenler;

(Ç) Uçuş emniyetini tehlikeye düşürecek veya aksatacak

şekilde kasıtlı yanlış bilgi verenler; ve

(D) Operasyonların düzenli, emniyetli ve verimli bir

şekilde yerine getirilmesi için hazırlanan kurallara ve düzenlemelere uymayanlar.

(2) Kural dışı yolcular ile ilgili usul ve esaslar, Bakanlık tarafından hazırlanacak, Bakanlar Kurulunca onaylanacak ve Resmi Gazete’de yayımlanacak tüzük ile düzenlenir.

38. (1) Güvenlik personelinin görevleri şunlardır:

(A) Kişilerin, uçak altı ve kabin bagajlarının, kişiler tarafından taşınan eşyaların, kargonun, postanın,

şirket postası ve şirket malzemelerinin elle veya

cihazlarla aranması, taranması ve kişilerle mülakat

yapılması,

(B) Hava aracının aranması, kontrolü ve korunması,

(C) Güvenlik tahditli alanlara (GTA) giriş kontrolü,

(Ç) Güvenlik tahditli alanlara (GTA) giriş için

havalimanı personel tanıtma kartları ve araç

plakalarının kontrolü,

(D) Devriye, refakat ve nöbet hizmetleri.

(2) (A) Hukuki ve/veya adli ve/veya cezai işleme maruz

kişilerin taşınmasında durum, havayolu işletmesine

nakli gerçekleştiren kurum tarafından bildirilir.

Hukuki ve/veya adli ve/veya cezai işleme maruz

kişiler, mutlaka yanlarında refakatçi güvenlik

personeli ile seyahat ettirilir. Yanında refakatçi

güvenlik personeli bulunmayanların uçakla seyahat

ettirilmesine izin verilmez. Ayrıca:

(a) Refakatçi güvenlik personeli, hukuki ve/veya

adli ve/veya cezai işlemlere maruz kişilerin

kibrit, çakmak ve benzeri yasak maddeler

taşımasına engel olur.

(b) Refakatçi güvenlik personeli gerektiğinde

hukuki ve/veya adli ve/veya cezai işlemlere

maruz kişileri tesirsiz hale getirebilecek fiziki

güce ve donanıma sahip olmalıdır.

(c) Refakatçi güvenlik personeli, uçak içerisinde

göz yaşartıcı bomba veya hukuki ve/veya adli

ve/veya cezai işlemlere maruz kişileri güçsüz

bırakacak gaz ve benzeri maddeler kullanamaz.

(ç) Hukuki ve/veya adli ve/veya cezai işlemlere

maruz kişiler ve refakatçi güvenlik personeli,

bütün yolculardan önce uçağa alınır ve en son

uçaktan indirilir.

(d) Hukuki ve/veya adli ve/veya cezai işlemlere

maruz kişiler, uçağın en arkasında ve çıkış

kapılarının uzağında bulunan iki veya daha fazla

koltuklu sıralarda 2 (iki) refakatçi güvenlik

personeli arasına, refakatçi güvenlik

personelinin tek olması halinde ise iç tarafa

oturtulur.

(e) Hukuki ve/veya adli ve/veya cezai işlemlere

maruz kişiler, tuvalete gidiş ve gelişte kontrol ve

gözetim altında bulundurulur.

(f) Refakatçi güvenlik personeli ile hukuki ve/veya

adli ve/veya cezai işlemlere maruz kişilere,

uçakta normal yemek verilir.

Ancak metal çatal, bıçak ve alkollü içki

verilmez.

(g) Tehlikeli olduğu kanaati uyandıran hukuki

ve/veya adli ve/veya cezai işlemlere maruz

kişinin birden fazla olması halinde, sadece biri

uçağa kabul edilir.

(h) Hukuki ve/veya adli ve/veya cezai işlemlere

maruz kişilerin diğer yolcuların güvenliğini

tehlikeye düşüreceğinin değerlendirilmesi

halinde, havayolu şirketleri, hukuki ve/veya adli

ve/veya cezai işlemlere maruz kişileri uçağa

almayabilir.

(B) Mental bozuklukları olan kişilerin taşınmasında;

nakil Devlet tarafından gerçekleştiriliyorsa ve sağlık

personelinin ve/veya refakatçi güvenlik personelinin

eşlik etmesi gerekiyorsa bu durum havayolu

işletmesine nakli gerçekleştiren kurum tarafından

bildirilir. Ayrıca havayolu işletmesi bu durumu

güvenlik planında belirtir.

Yasaklı Maddeler 39. (1) Yasaklı maddelerin yolcular tarafından taşınması ve Güvenlik Tahditli Alanlara (GTA) veya Hava Aracına

sokulmasına izin verilmez.

(2) Yasaklı maddeler ile ilgili usul ve esaslar Bakanlık tarafından hazırlanacak, Bakanlar Kurulunca onaylanacak ve Resmi Gazete’de yayımlanacak tüzük ile düzenlenir.

Dördüncü Bölüm

Uçak Altı Bagajı

Uçak Altı Bagajı Güvenliği Kuralları

40. (1) Bu Yasa uyarınca yetkili otorite, Polis Genel Müdürlüğü, havalimanı işletmecisi, havayolu firması veya ilgili diğer havacılık işletmeleri, bu Yasa ve bu Yasa tahtında

çıkarılacak tüzüklerde belirtilen önlemlerin uygulanmasını sağlamakla yükümlüdür.

(2) Hava Aracının, güvenlik önlemlerinin bu Yasada belirtilen kurallardaki standartlara denk olarak tanınmadığı bir

ülkeden kalktıktan sonra transit olduğu diğer bir ülkeden gelen uçak altı bagajı, bu Yasada belirtilen standartta taranmamış uçak altı bagajı olarak dikkate alınır. Uçak altı bagajlarının iki ülke arasında mutabakat olması

durumunda, o ülkede bu Yasada belirtilen standartta

taranmış olması hali istisnadır.

Uçak Altı Bagajının Taranması

41. (1) Tüm uçak altı bagajlar, hava aracına yüklenmeden önce yasaklı maddelerin güvenlik tahditli alanlara (GTA) ve

hava aracına girişini önlemek amacıyla taranır.

Yolcu - Bagaj Eşleşmesi

(2) Uçak altı bagajı taranmasındaki yöntemler aşağıdaki gibidir:

(A) Elle arama;

(B) Konvansiyonel x-ray cihazı ile tarama;

(C) EDS-PTS (Patlayıcı Tespit Sistemi);

(Ç) Patlayıcı İz Tespit (ETD Cihazı); ve

(D) Patlayıcı Tespit Köpekleri.

(3) Uçak altı bagajı açılması gerektiren bir tarama yöntemi kullanılması durumunda ve/veya tehdit şüphesi olduğunda ve/veya içerisinde uçak altı bagajlarda taşınması yasak olan maddelerden biri tespit edildiğinde bagaj yolcu olmaksızın da açılabilir.

(A) Bagajların güvenlik taraması amacıyla veya tarama

sonucunda havacılık güvenliğinin sağlanması

amacıyla açılabileceği konusunda yolcular, önceden

Havayolu İşletmeleri tarafından rezervasyon, bilet

satış veya check- in işlemi sırasında bilgilendirilir.

(B) Bagajın açılması sırasında Meydan İşletme Şube

Amirliği Personeli, Polis Memuru, Gümrük

Memuru, Özel Güvenlik Personeli ile Havayolu

İşletmecisi veya temsilcisi hazır bulunur.

(C) Bagaj, polis memuru tarafından ve/veya

gözetiminde açılır. Bagajın açıldığına dair yolcuyu

bilgilendirmek üzere yazılı bir bildirim bagajın içine

yerleştirilir ve bagajın açılma noktasına güvenlik

bandı yapıştırılır.

(Ç) Bagajın açıldığı alan ve yapılan işlemler CCTV

sistemine bağlı kamera kaydı altında gerçekleştirilir.

Bu kayıtlar CCTV sisteminin normal kayıt süresi

boyunca tutulur.

(D) Patlayıcı madde şüphesi bulunan bagajlar bu madde

kapsamında değerlendirilmez.

(E) Havayolu İşletmeleri tarafından, yolcuya bagajının

güvenlik nedeni ile açılabileceği, kilitli olması

halinde bagajının zarar görebileceği ve sorumluluk

konusunda gerekli bildirim yapılır.

(4) Yolcuların tarama usul, esas ve gereklilikleri ile

kullanılacak cihazların ICAO ve ECAC güncel

standartlarına uygunluğu Bakanlık tarafından hazırlanacak Bakanlar Kurulunca onaylanacak ve Resmi Gazete’de

yayımlanacak tüzükle düzenlenir.

42. (1) Uçak altı bagajlar eşlikli veya eşliksiz olarak tanımlanır.

Taramadan geçmiş kabin bagajları, uçağa geçiş sırasında hava aracındaki alan yetersizliğinden dolayı, uçak altına

yerleştirildiğinde, kabin bagajı olarak değerlendirilmeye devam edilir.

(2) Havayolu firması, Hava Aracına biniş süresince bir

yolcunun check-in yapılan uçak altı bagajına karşılık gelen geçerli bir uçuş kartı veya dengini göstermesini sağlar.

(3) Hava aracına alınan yolcular kafa sayımı ile doğrulanır.

Ancak bu doğrulama, köprüden yolcu alımlarında

hizmet merdiveni ve benzeri. köprüye erişim olan

noktalarda biniş işlemi sırasında kapıların kilitli tutulması veya görevli bulundurulması gibi önlemler alınması

durumunda yapılmayabilir.

Eşliksiz (Rush) 43.

(1) Eşliksiz uçak altı bagaj, uçak altında taşınmak üzere kabul edilen ve check-in işlemini yapan yolcunun hava aracında olmadığı bagajı anlatır.

Bagaj (Yolcusu Uçakta Olmayan Bagaj)

(2) Yolcusu olmayan bagajların tesbiti ve bu bagajların taşınmasını sağlamak için havayolu işletmesi aşağıdaki

kuralları uygular:

(A) Bir havayolu firması hava aracına binmemiş olan

veya kalkış öncesi hava aracından ayrılmış olan

yolcuların uçak altı bagajını tespit etmek için bir

prosedür oluşturur.

(B) Yolcu hava aracında değilse, biniş kartına veya

dengine karşılık gelen uçak altı bagajı eşliksiz (rush) olarak dikkate alınır ve uçaktan indirilir.

(3) Eşliksiz (rush) bagajın güvenlik kurallarına uygun olarak hava aracında taşınabilmesi amacıyla hava yolu şirketince veya yer hizmet kuruluşunca gerekli güvenlik taraması

yapılır. Bu bagajlar önceden belirlenmiş ve korumalı bir yerde muhafaza altına alınır ve en kısa sürede uçuş

gerçekleştirmiş olan alıcısına gönderilir. Bir hava yolu şirketi aldığı eşliksiz bagajın uygun standartlarda

tarandığına dair kayıt tutturur ve bu kaydın bir örneği, taşıyıcı hava yolu şirketine verilir.

Beşinci Bölüm

Kargo ve Posta

Transit ve Transfer Kargo

44. (1) Daire, Polis Genel Müdürlüğü, Gümrük ve Rüsumat Dairesi, Havalimanı İşleticisi, Hava Yolu firması ve diğer ve Posta kuruluşlar bu Yasa ve Yasa tahtında yapılan tüzüklerde belirtilen önlemlerin uygulanmasını sağlamakla

yükümlüdür.

Güvenliğine İlişkin Kurallar

(2) Transfer kargo ve posta, alternatif güvenlik kontrollerine tabi tutulur. Transit kargo ve postanın hava aracında

kalması halinde ise bunlar güvenlik kontrollerinden muaf tutulur.

Kargo ve Posta Taramasında Uygun Yol ve Yöntemler

45. (1) Tüm kargo ve posta gönderileri, hava aracına yüklenmeden önce güvenlik personeli tarafından aşağıdaki yol ve

yöntemler izlenerek taranır.

(A) Gönderinin yapısı dikkate alınarak, yasaklı maddeleri tespit edebilecek en muhtemel yol veya yöntem

kullanılır.

(B) Kullanılacak yol veya yöntem gönderide herhangi bir yasaklı maddenin gizlenmediğinin tespit

edilebilmesini sağlayabilecek yeterli standartta olur.

(C) Gönderide, herhangi bir yasaklı maddenin

bulunmasından tarayıcı tarafından şüphe duyulması

halinde, gönderi reddedilir ve emin olununcaya kadar

yeniden taranır.

(2) Kargo ve posta gönderileri taranmasındaki yöntemler aşağıdaki gibidir:

(A) Elle arama: Tüm içerikleri dahil gönderinin kapsamlı bir fiziki kontrolünden oluşur;

(B) X-ray ekipmanı;

(C) Patlayıcı tespit sistemleri (EDS) ekipmanı;

(Ç) Patlayıcı tespit köpekleri (PTK);

(D) Patlayıcı iz tespit (PİT) ekipmanı;

(E) Görsel Kontrol: Gönderinin detaylı bir şekilde gözle kontrolü;

(F) Metal Tespit Cihazı (MDE);

(G) Taramanın diğer yolları: Gönderinin yapısı

nedeniyle, bu fıkrada belirtilen yol veya yöntemlerin

uygulanmasının mümkün olmadığı durumlarda

yetkili otorite tarafından kabul edilen diğer yol veya

yöntemler uygulanır; ve

(H) Görüntülerin ara verilmeksizin izlenmesi.

(3) Kargo ve posta taramasının usul, esas ve gereklilikleri ile kullanılacak cihazların ICAO ve ECAC güncel

standartlarına uygunluğu Bakanlık tarafından hazırlanacak Bakanlar Kurulunca onaylanacak ve Resmi Gazete’de

yayımlanacak tüzükle düzenlenlenir.

Altıncı Bölüm

Hava Taşıyıcısı Postası ve Malzemeleri

Hava Aracına

46. (1) Bir havayolu firması aşağıda tanımları verilen posta ve

Yüklenecek Hava

materyallere ilişkin bu Yasa ve bu Yasa uyarınca

Taşıyıcısının Posta ve Malzemeleri

30

çıkarılacak tüzüklerde belirtilen önlemlerin uygulanmasını sağlamakla yükümlüdür:

(A) Co–mail-(Şirket Postası): Hava taşıyıcısı şirketin

kendi istasyonlar ağı içinde naklettiği postalar için

kullanılan kısaltmayı ifade eder.

(B) Co–mat-(Şirket Malzemeleri): Hava taşıyıcısı

şirketin kendi istasyonlar ağı içinde naklettiği

malzemeler için kullanılan kısaltmayı ifade eder.

(2) Hava yolu firması, yasaklı öğelerin hava aracına girmesini önlemek amacıyla hava yolu firması materyallerini

güvenlik kontrollerine tabi tutar ve hava aracına yüklenene kadar korur.

(3) Uçak altına yüklenecek hava yolu firması postası ve materyalleri bir hava aracının altına yüklenmeden önce

uçak altı bagaj güvenliği kurallarına uygun olarak taranır ve korunur veya güvenlik kontrollerine tabi tutularak kargo ve posta güvenliği kurallları uyarınca korunur.

(4) Uçak altı hariç, uçağın diğer bölümlerine yüklenecek olan hava yolu firması postası ve materyalleri, kabin bagajı taraması ve korunması kurallarına uygun olarak taranır ve korunur.

(5) Bu fıkrada belirtilen durumlarda hava yolu firması postası ve malzemeleri güvenlik kontrollerinden muaf tutulabilir:

(A) Çıkış noktası, güvenlik tahditli alanların (GTA)

kritik bölümlerinde olan hava yolu firması postası ve

materyalleri,

(B) Havayolu firması materyalleri olarak taşınan uçak

yedek parçaları. Bu parçaların yüklenmeden önce

uçuşa elverişlilik belgelerinin olup olmadığı kontrol

edilir ve bu belgeler uçaktan başka bir yerde 24

(yirmi dört) saat veya uçuş süresince hangisi daha

uzunsa tutulur.

(6) Yolcu ve bagaj işlemlerinde kullanılan ve havacılık güvenliğini tehlikeye sokabilecek seyahat dokümanları

ve hava yolu firması materyalleri (biniş kartı, bagaj

etiketi vb.) yetkisiz erişimi önlemek için korunur veya gözetim altında tutulur ve amacı dışında kullanılmaz.

Yolcuların kullanımına açık kendi kendine check-in

işlemi (self check-in) ve internet uygulamaları yetkili erişim olarak kabul edilir.

(7) Yetkisiz erişimi engellemek ayrıca, güvenlik tahditli alana (GTA) veya hava aracına bagajın geçirilmesini

kolaylaştırabilecek atık co-mat (şirket malzemeleri)

malzemeleri imha edilir veya kullanım dışı bırakılır.

(8) Kalkış kontrol sistemleri ve check-in sistemleri

yetkisiz erişimi önleyecek bir şekilde yönetilir.

Yolcuların kullanımına açık (kiosk) kişisel check-in

(self check-in) ve bunun gibi sistemlere erişim yetkili erişim olarak dikkate alınır.

(9) Hava aracına yüklenecek hava taşıyıcısının posta ve malzemelerine ilişkin usul ve esaslar Bakanlık

tarafından hazırlanacak ve Bakanlar Kurulunca

onaylanacak ve Resmi Gazete’de yayımlanacak bir

tüzükle düzenlenir.

Yedinci Bölüm

Uçuş Tedarikçileri ve Tedarikleri

Uçuş Tedarikçileri 47. (1) Daire, havalimanı otoritesi, hava yolu firması veya

ve Tedarikleri havacılık işletmeleri bu Yasa ve bu Yasa tahtında

Güvenlik Kuralları

düzenlenmiş tüzüklerde belirtilen önlemlerin

uygulanmasını sağlamakla yükümlüdür.

(2) Uçuş tedarikçileri tarafından havalimanına getirilen

yolcu veya mürettebat tarafından uçuş sırasında

kullanım, tüketim veya satış için hava aracına alınacak

tüm nesneler uçuş tedariklerini anlatır.

Uçuş tedarikleri şunlardır:

(A) Kabin Bagajı,

(B) Yolcular haricinde kişiler tarafından taşınan

nesneler, ve

(C) Hava yolu firması postası ve malzemeleri.

(3) Hava aracında taşıma ve kullanım amaçlı ikram

servisi de uçuş tedarikleri güvenlik kontrollerine tabi tutulur ve yasaklı maddelerin hava aracına girmesini

önlemek amacıyla hava aracına yüklenene kadar

korunur.

(4) Uçuş tedariklerinin taranmasında kullanılan yöntemler şunlardır:

(A) Görsel Kontrol,

(B) Elle Arama,

(C) X- Ray ekipmanı,

(Ç) Patlayıcı Tespit Sistemleri (PTS Ekipmanı),

(D) Patlayıcı İz Tespit (PİT Ekipmanı),

(E) Patlayıcı Tespit Köpekleri.

(5) Uçuş tedarikçilerinin tedariklerinin taramasının usul, esas ve gereklilikleri ile kullanılacak cihazların ICAO ve ECAC güncel standartlarına uygunluğu Bakanlık

tarafından hazırlanacak Bakanlar Kurulunca

onaylanacak ve Resmi Gazete’de yayımlanacak

tüzükle düzenlenir.

Sekizinci Bölüm

Havalimanı Tedarikleri

Havalimanı Tedarikleri

48. Tedarikler, havalimanlarının güvenlik tahditli alanlarında

(GTA) satılacak, kullanılacak veya tüketilecek tedarikler olarak tanımlanabilir oldukları andan itibaren havalimanı tedarikleri olarak dikkate alınır.

Ayrıca, aksi belirtilmedikçe veya güvenlik tarama

uygulaması sağlanmadıkça, yetkili otorite bu Yasa ve bu Yasa tahtında düzenlenmiş tüzüklerde belirtilen önlemlerin

uygulanmasını sağlamakla yükümlüdür.

Yasaklı Maddeler

49. (1) Havalimanı tedarikleri taranırken uygulanan yol veya ve Güvenlik yöntemler, tedariklerin yapısı ve doğası dikkate alınarak yapılır ve hiçbir yasaklı maddenin, tedarikler içinde saklanmamış olması sağlanır.

Kontrolü

(2) Havalimanı tedariklerinin taranmasında aşağıdaki

yöntemler kullanılır:

(A) Görsel kontrol,

(B) Elle Arama,

(C) X-ray ekipmanı,

(Ç) Patlayıcı tespit sistemleri (PTS) ekipmanı,

(D) Patlayıcı iz tespit (PİT) ekipmanı ve/veya

(E) Patlayıcı tespit köpekleri.

(3) Havalimanı tedariklerinin taramasının usul, esas ve gereklilikleri ile kullanılacak cihazların ICAO ve

ECAC güncel standartlarına uygunluğu Bakanlık

tarafından hazırlanacak Bakanlar Kurulunca

onaylanacak ve Resmi Gazete’de yayımlanacak bir

tüzükle düzenlenir.

DÖRDÜNCÜ KISIM

Uçuş Güvenlik Tedbirlerine İlişkin Kurallar

Güvenlik Önlemleri

50. Kokpit ve kabin ekibinin eğitimi de dahil uygun güvenlik önlemleri, uçuş sırasında yasa dışı müdahale eylemlerini önlemek için alınır. Bu önlemler ile yetkisiz kişilerin, uçuş sırasında kokpit bölümüne girmesi önlenir; ve potansiyel

olarak tehlike arz eden yolcular uçuş sırasında uygun

güvenlik önlemlerine tabi tutulur.

Silahların Taşınması

51. (1) Hava ve kara tarafı ile hava aracında silah taşınması

(2) hususunda genel kurallar şunlardır:

(A) Havalimanında terminal içinde ve tahditli

alanlarda yetkilendirilmiş görevliler ile izin

verilmiş olan kişiler hariç hiç kimse silah

taşıyamaz.

(B) Yerli ve yabancı uçaklarda, kargoda ve uçak

altı bagajında silah taşınması ülke mevzuatında

belirtilen prosedürlere göre yapılır.

(C) Koruma, refakat ve Polis Genel Müdürlüğü ile

askeri sevk uygulamaları haricindeki, her türlü

silah, mühimmat, harp malzemesi, askeri

malzeme, savunma sistemleri ve tehlikeli

maddeler ulusal mevzuat uyarınca gerekli

güvenlik koşulları karşılanmadıkça ve ilgili

ülkelerce izin verilmedikçe hava aracında

taşınamazlar.

Yolculara ait ruhsatlı silahlar aşağıda belirtildiği gibi taşınır:

(A) Havalimanına gelen yolcuların ruhsatlı silahları

indiği yerde yolcuya geri verilmek üzere polis

tarafından tutanakla teslim alındıktan sonra

silah ve şarjör fişekten arındırılır. Şarjör ve

fişekler ayrı poşete konularak silah ile birlikte

açıldığında belli olan ve mukavemete sahip,

kağıt, plastik veya kutu benzeri kilitli bir

muhafazaya yerleştirilir.

(B) Silahlar, özel güvenlik personeli ve/veya

Havalimanı Güvenlik Komisyonu tarafından

onaylanmış hava yolu işleticisi ve/veya yer

hizmet kuruluşu personeli tarafından uçağa

nakledilir.

(C) Hava aracında giden silah ve mühimmat

miktarı ile yükleme bilgisi, varış noktasında

silahı hava aracından teslim alacak birime

havayolu işletmesi tarafından önceden

bildirilir.

(Ç) Görevli tarafından alınan bu silahlar, yolcuların

bilmeyeceği ve ulaşamayacağı, uçağın kargo

bölümünde diğer kargolardan ayrı ve kilitli bir

bölümde ve/veya çantada muhafaza edilir.

(D) Müsaadeli taşınan silahların, tekrar ülkeye

dönüşünde silah masasına intikali ve

sahiplerine iadesi sürecinde, alınışı esnasındaki

usul ve esaslar aynen uygulanır.

(E) Taşınacak mermi ve mühimmat miktarı hava

yolu şirketinin sorumluluğundadır.

(F) Ses, gaz ve benzeri fişeği atabilen silahlar ile

ateşli silah fonksiyonlarına sahip diğer silahlar

da bu kategoride değerlendirilir.

(3) Bu madde uyarınca nakli yapılacak silah veya benzeri mühimmat ile ilgili usul ve esaslar Bakanlıkça

hazırlanacak, Bakanlar Kurulunca onaylanacak ve

Resmi Gazete’de yayımlanacak tüzükle belirlenir.

BEŞİNCİ KISIM

Sivil Havacılık Güvenlik Eğitimine İlişkin Kurallar

Sivil Havacılık Güvenlik Eğitimi Gereklilikleri

52. (1) Uçucu personelin, yer personelinin ve güvenlik

(2) personelinin, havacılık güvenlik gerekliliklerinin

uygulanmasını ve kuraldışı yolcular da dahil havacılığa

(3) karşı yasa dışı müdahale eylemlerine cevap vermesini sağlamak amacıyla bu Yasa ve bu Yasa tahtında

çıkarılacak tüzükler ve ICAO kuralları çerçevesinde

gerekli eğitimler alınmalıdır.

Bu Yasa uyarınca önlemleri uygulayan veya

uygulamakla sorumlu olan otorite, kurum ve/veya

kuruluş ve havacılık işletmeleri, havalimanı işleticisi, hava yolu işleticisi veya kişileri işe alanlar ve benzeri, bu kişilerin bu Yasa ve bu Yasa tahtında çıkarılacak

tüzükte belirtilen standartları karşılamasını sağlar.

Hava yolu işletmecisi, hava aracı güvenlik kontrolü ve

hava aracı güvenlik aramasını gerçekleştiren

personelin, bu görevlerini yerine getirmek üzere bu

Yasa ve bu Yasa tahtında çıkarılacak tüzükte yer alan

uygun eğitimleri almalarını ve kontrol edilen hava

aracı tipi hakkında yeterli bilgiye sahip olmalarını

sağlar.

Daire tarafından veya adına, kişinin ilgili eğitimi

başarılı bir şekilde tamamladığını ve atanan görevleri

kabul edilebilir bir seviyede gerçekleştirmek için

gerekli yeterliklere sahip olduğunu gösteren resmi bir

inceleme ve teyit anlamına gelen sertifikasyon işlemi

Daire veya Daire adına değerlendirilmesini yapan

kurum ve/veya kuruluş tarafından düzenlenir ve

onaylanır.

(4) Bu Yasanın çeşitli yönlerinin uygulanmasından

sorumlu olan veya uygulamasına dahil olan ve

güvenlik tahditli alanlara (GTA) eşliksiz olarak giriş

yetkisi sağlayabilen tüm kurum ve/veya kuruluşlarda

çalışan personelin bu Yasa ve bu Yasa tahtında

çıkarılacak tüzükte yer alan güvenlik bilinci eğitimini alması ve belirtilen sürelerde tazeleme eğitimine

katılması zorunludur.

Ancak Polis Genel Müdürlüğünün hizmet içi

eğitimleri bu Yasa kapsamı dışındadır. Personele

verilen hizmet içi eğitimlerin içerikleri, Polis Genel

Müdürlüğü personelinin görev alanları da

değerlendirilerek bu Yasa ve Yasa tahtında çıkarılacak

tüzüklerdeki eğitim içeriklerini kapsar.

Güvenlik Tahditli Alanlarda Güvenlik Görevinden Sorumlu Kişilerde Aranan Nitelikler 33/2017

53. Güvenlik tahditli alanda (GTA) tarama, giriş kontrol veya diğer güvenlik kontrollerini uygulamak veya

uygulanmasından sorumlu olmak için işe alınan kişiler Özel Güvenlik Yasasında belirtilen bir özgeçmiş araştırmasından olumlu olarak geçmiş olmalıdır.

Diğer Alanlarda Güvenlik Görevinden Sorumlu Kişilerde Aranan Nitelikler 33/2017

54. Güvenlik tahditli alan (GTA) dışında herhangi bir yerde tarama, giriş kontrol veya diğer güvenlik kontrollerini uygulamak veya uygulanmasından sorumlu olmak için işe

alınan kişiler, Özel Güvenlik Yasasında belirtilen özgeçmiş araştırmasını veya istihdam öncesi araştırmayı başarılı bir şekilde tamamlamış olmalıdır.

ALTINCI KISIM

Güvenlik Teçhizatına İlişkin Kurallar

Havalimanında

55. (1) Havalimanında kullanılacak güvenlik teçhizatı

şunlardır:

Kullanılan

(A) Kapı Tipi Metal Dedektör (KTMD-WTMD)

Ekipmanı,

Güvenlik Teçhizatı

(B) X-Ray Cihazı,

(C) El Tipi Metal Dedektör (ETMD) Ekipmanı,

(Ç) Patlayıcı Tespit Sistemi (EDS-PTS),

(D) Patlayıcı İz Tespit (PİT-ETD) Ekipmanı,

(E) Metal Tespit Cihazı (MDE-MTC),

(F) Tehdit Unsurları Görüntülemesi (TİP),

(G) Sıvı, Aerosol ve Jel (SAL- LAG) Patlayıcılarının

Taranması için Ekipman,

(H) Patlayıcı Tespit Köpekleri – Dedektör Köpekler

(PTK-EDD),

(I) Kapalı Devre TV Sistemi (CCTV),

(İ) Kartlı Geçiş Kontrol Sistemi (CACS),

(J) Biometrik Sistemler,

(K) Çevre Erken Uyarı Sistemleri,

(L) Vücut Tarayıcı Cihaz.

(2) Kullanılacak cihazların ICAO ve ECAC güncel

standartlarına uygunluğu Bakanlık tarafından

hazırlanacak Bakanlar Kurulunca onaylanacak ve

Resmi Gazete’de yayımlanacak tüzükle düzenlenir.

Güvenlik Teçhizatı 56. (1) İçin Gerekli Teknik Özellikler

Bu Yasa ve bu Yasa tahtında çıkarılacak tüzüklerde

belirlenen kıstaslar ülke genelindeki tüm sivil hava

trafiğine açık havalimanlarında standart uygulama

olarak alınması gereken kurallardır.

(2) Havalimanlarında kullanılan güvenlik sistem ve

(3) cihazları ile ilgili görüntü kayıtları ve diğer kayıtlar Daire ve/veya Polis Genel Müdürlüğü izni ile verilir ve

(4) kayıtlar için talepler, Polis Genel Müdürlüğü

tarafından değerlendirilir.

Güvenlik sistem ve cihazlarının ülke standart ve

kriterleri yetkili otorite tarafından belirlenir ve

onaylanır. Havalimanında yeni kurulacak güvenlik

sistem ve cihazları ile ilgili ön çalışmalar,

havalimanının bulunduğu bölgenin özelliği, tehdit, risk ve güvenlik sistemlerinin teknik yönden

uygulanabilirliği göz önünde bulundurularak

Havalimanı Güvenlik Komisyonu tarafından yerine

getirilir; ve yapılan çalışmalar doğrultusunda, yetkili otoritenin görüşü alındıktan sonra işletmeci kuruluş ile mutabakat sağlanarak yatırım programına göre talepte

bulunulur.

Havalimanı güvenliğinin sağlanması için kurulmuş

olan sistemlerde yapılması istenen değişiklikler (ilave, çıkarma, yer değişikliği ve benzeri) sistemin güvenlik

açısından bütünlüğünü etkileyeceği için istenen talep,

havalimanının bulunduğu bölgenin özelliği, tehdit, risk ve güvenlik sistemlerinin teknik yönden

uygulanabilirliği göz önünde bulundurularak,

havalimanı EADAK ve ilgili teknik personel

tarafından hazırlanacak rapor doğrultusunda Daire ve

Polis Genel Müdürlüğü tarafından belirlenir. Tespit

edilen ihtiyaç ve malzeme listesi yetkili otoriteye

sunulur. Talebin uygun değerlendirilmesi halinde

işletmeci kuruluş tarafından yatırım programına alınır.

(5) Güvenlik sistem ve cihazları ile ilgili yeni yatırım sebebiyle ilave bütçe gerektiren işlerde, tespit edilen ihtiyaç ve malzeme listesi yetkili otoriteye sunulur.

Talebin uygun değerlendirilmesi halinde işletmeci

kuruluş tarafından yatırım programına alınır.

(6) Havalimanında kurulan ve/veya kurulacak güvenlik

sistemi ve cihazlar uluslararası ve ulusal mevzuat

çerçevesinde belirlenen kriterleri sağlar. Güncel

standart bilgisi ECAC Doküman 30 referans alınarak

değerlendirilir. Tereddüt ortaya çıktığında yetkili

otorite tarafından son değerlendirme yapılır.

(7) Sivil hava trafiğine yeni açılacak havalimanlarında kurulacak güvenlik sistemleri ile ilgili değerlendirme

proje üzerinden havalimanının bulunduğu bölgenin

özelliği, tehdit ve risk değerlendirmesi ile güvenlik

sistemlerinin teknik yönden uygulanabilirliği göz

önünde bulundurularak yetkili otorite tarafından

yapılır.

(8) Havalimanında bulunan tüm güvenlik sistem ve

cihazlarına, yetkisi olmayan kişiler tarafından

kesinlikle müdahale edilmez ve cihazların ayarları

yetkili personel tarafından Polis Genel Müdürlüğü ve

Dairenin düzenlemeleri doğrultusunda yapılır.

(9) Herhangi bir olay, tehdit ve/veya şüphe olması

durumunda güvenlik sistem ve cihazlarında görevli

personel, durumu bu Yasada belirtilen ilgililere bildirir ve konuya müdahale edilmesini sağlar.

(10) Havalimanında kullanılan güvenlik sistem ve cihazları, kullanıcı operatör ve ilgili teknik personel tarafından test edilir

(11) Birden fazla yüklenici tarafından kurulmuş sistemlerin kullanıldığı havalimanlarında farklı ve entegrasyon

problemi doğurmayan standartta olan sistemlerin bir

merkezde toplanması sağlanır.

Güvenlik Teçhizatı 57. Bu Yasa uyarınca sorumlu olduğu önlemlerin uygulanması

İle İlgili

için ekipman kullanan işletici veya kurum, kullanılan

Sorumluluklar

ekipmanın bu Yasa ve bu Yasa tahtında çıkarılacak tüzüklerde

Rutin Test ve İşletim

belirtilen standartları karşılamasını sağlamaktan ve

tedariğinden sorumludur.

Hava Trafik Yönetimi (ATM) Güvenliği Unsurları

58. Her bir güvenlik ekipmanı, performansını devam ettirdiğinin teyidi için rutin testlere tabi tutulur. Ayrıca cihaz üreticileri tarafından verilen işletme ve bakım talimatlarına uygun hareket edilir.

Sorumluluk Temel İlkeler ve Uygulama

YEDİNCİ KISIM

Hava Trafik Yönetimi (ATM) Güvenliğine İlişkin Kurallar

59. Hava Trafik Yönetimi (ATM) Güvenliği sistemini ve hava seyrüsefer hizmetlerini sağlayan işletmeler, yasa dışı

müdahaleler dahil olmak üzere hava seyrüsefer hizmetlerinin sürekliliğini aksatacak müdahalelerden koruyacak, uçuşların emniyetini, düzenini ve etkinliğini sağlayacak politika ve prosedürler oluşturur. Bu prosedürler Hava Seyrüsefer

Sistemleri (HNS-ANS), Hava Trafik Yönetimi (ATM)

Güvenliği ve Komünikasyon, Seyrüsefer ve Gözetim (KNG)

sistemleri ve bunları kullanan personeli kapsar.

İnsansız Hava Aracı (Drone)

60. Hava Trafik Yönetimi (ATM) Güvenliğinin gözetimi ve koordinasyonundan sorumlu yetkili otoritedir.

61. (1) Ülkemizde hava seyrüsefer (navigasyon) hizmetini

(2) sağlayanlar bu maddenin (2)’nci fıkrasında belirtilen konuları içeren bir Güvenlik Yönetim Sistemi

oluşturur. Bu sistemin oluşturduğu bir Hava Trafik

Yönetimi (ATM) Güvenlik Planı hizmet verilen her

havalimanı için hazırlanır ve yetkili otoriteye

onaylatılır.

Alınacak güvenlik önlemleri şunlardır:

(A) Personel güvenliği ve personelden gelebilecek

tehditlere karşı önlem,

(B) Fiziksel güvenlik,

(C) Bilişim (IT) alt yapısının korunması da dahil

operasyonel bilgi ve iletişim teknolojisi (BİT)

güvenliği.

62. (1) Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti üzerinde uçan İnsansız

(2) Hava Araçları (DRONE) Dairenin kayıt ve izin

şartlarına bağlı olarak uçuş yapabilirler.

İnsansız Hava Araçlarının (DRONE) nerelerde ve

hangi kurallara göre uçuş yapabileceğine ilişkin usul ve esaslar Bakanlıkça hazırlanacak Bakanlar Kurulunca

Görerek Uçuşlar

onaylanacak ve Resmi Gazete’de yayımlanacak tüzükle

(VFR) düzenlenir.

63. (1) Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti üzerinde görerek

uçuşlar (VFR) hava araçları Dairenin izin şartlarına

bağlı olarak uçuş yapabilirler.

(2) Görerek uçuşların nerelerde ve hangi kurallara bağlı olarak uçuş gerçekleştireceğine ilişkin usul ve esaslar Bakanlıkça hazırlanacak Bakanlar Kurulunca

onaylanacak ve Resmi Gazete’de yayımlanacak tüzükle

düzenlenir.

SEKİZİNCİ KISIM

Siber Tehditlere İlişkin Kurallar

Siber Tehditler

64. (1) Siber tehdit, uçağın güvenlik açıklarına ve bağlı

(2) oldukları veri dağıtım hizmetlerine odaklanan bir

eylemdir.

Havacılık işletmeleri, sivil havacılığa karşı siber tehdit yönetimi konusunda bu Yasaya bağlı tüzüklerde

belirtilen önlemler kapsamında hareket ederler.

Önlemler

65. Daire ve havacılık işletmeleri sivil havacılığa dair siber tehditlere karşı alınan önlemler ile ilgili prosedürleri güvenlik programına ve/veya planına, kalite kontrol programına ve eğitim programına işler.

Kritik Havacılık Bilgi Sistemlerinin Korunması

66. Hava seyrüsefer sistemleri sağlayıcıları, havalimanı işleticileri ve hava yolu firmaları dahil tüm havacılık işletmeleri kritik havacılık bilgi sistemlerini korumak için gerekli tedbirleri alırlar.

Tehdit Değerlendirme Süreci

67. Havacılık işletmeleri, kritik havacılık bilgi sistemlerini tehdit değerlendirme süreçlerine dahil eder.

Ağ Ayrımı

68. Havacılık işletmeleri, kritik havacılık bilgi sistemleri için kullanılan ağların, halkın erişimine açık olan ağlardan ayrılmasını sağlar. Bu kritik havacılık bilgi sistemlerinin diğer operasyonel sistemlere bağlanması gerektiğinde ise bu bağlantılar uygun olan ölçüde minimize edilerek kısıtlanır.

Ayırma mümkün değilse, bağlantı ve erişimin her zaman

izlenip kontrol edilmesi sağlanır. Ayrıca hava aracındaki

kritik havacılık bilgi sistemleri kamunun erişime sahip olduğu ağlardan ayrılır.

Siber Tehditler Konusunda Sorumluluk

69. Kritik havacılık bilgi sistemlerini güvene almak için, kurum ve/veya kuruluşlar, buralarda görevli personeli uygun şekilde seçerek, istihdam öncesi araştırmayı yaparak işe alır ve bu konuda eğitim almasını sağlar . Alınan güvenlik önlemleri mevcut güvenlik önlemleri ile koordineli ve tutarlı olmak zorundadır.

Tasarım İtibarıyla Güvenlik

70. Kurum ve/veya kuruluşlar, yeni kritik havacılık bilgi sistemlerinin tasarım, uygulama, operasyon ve kullanımında güvenlik önlemlerini dikkate almakla yükümlüdürler. Bunlar mevcut kritik havacılık bilgi sistemleri üzerinde değişiklikler yapılacağı zaman güvenlik önlemlerini göz önünde

bulundurur.

Donanım ve Yazılım İçin Tedarik Zinciri Güvenliği

71. Kurum ve/veya kuruluşlar kritik havacılık bilgi sistemlerine donanım ve yazılım için makul tedarik zinciri kurmak ve güvenlik önlemlerinin uygulanmasını sağlamakla

yükümlüdür. Bu gibi sistemler alınırken veya bakımları için anlaşma yapılırken tedarikçilerden güvenlik önlemleri

hakkında bilgi talep edilir ve aralarında güvenli bir sistem kurulur.

Uzaktan Erişim Kontrolü

72. Kurum ve/veya kuruluşlar, kritik havacılık bilgi sistemlerine uzaktan erişimin önceden düzenlenerek güvenli koşullar

altında gerçekleşmesini sağlar. Kuruluşlar, tedarik sonrasında tedarikçilerin bu sistemlere yetkisiz erişime sahip

olmadığından emin olur.

Siber Saldırı Durumu Kayıtları

73. Kurum ve/veya kuruluşlar, siber saldırı durumlarını kaydetmek, değerlendirmek ve tekrarını engellemek amacıyla önlem almak zorundadır. Ayrıca siber saldırı olaylarını Daireye bildirmekle yükümlüdürler.

DOKUZUNCU KISIM

Yasa Dışı Eylemlere İlişkin Kurallar

Hava Aracına Yönelik Tehditler

74. (1) Hava aracına yönelik tehdit bilgileri telefon, e-posta, sözlü ifade ile olabilir. Şüpheli cisim ve

tanımlanamayan maddeler de tehdit olarak

değerlendirilir. Bu tehditlerin operasyon açısından

değerlendirilmesi ve idaresi havayolu taşıyıcısının

sorumluluğundadır.

Hava Aracına Yönelik Tehditlerde Sorumluluk

(2) Telefon çağrısı durumunda tehdidi ve/veya ihbarı

telefonla alan personel:

(A) Dikkatlice dinlemeli ve arayan kişinin ifadelerini

not etmeli,

(B) Kayıt otomatik olarak yapılmıyorsa, çağrıyı

kaydetmek için gerekli eylemi gerçekleştirmeli,

(C) Bilgi almak için mümkün olduğunca açık sorular

sormalı ve konuşmayı uzatmalıdır.

(3) Tehdit değerlendirmesinin esaslarında aşağıda belirtilen durumlar da dikkate alınır:

(A) Hava aracında bulunan resimler dahil yazılı

tehditler;

(B) Doğrudan alınabilecek, kulak misafiri

olunabilecek veya üçüncü bir şahsın duyduğu

sözlü ifadeler;

(C) Şüpheli nesne:

(a) Hava aracında veya havalimanlarında

hayatın olağan akışına uygun olmayan

ve/veya kendi doğal yapısına aykırı görünen

herhangi bir nesne; veya

(b) Kolaylıkla tanımlanamayan ve içeriği ile

ilgili mantıklı bir açıklama bulunmayan ve

şüpheli olarak değerlendirilen herhangi bir

nesne,

şüpheli olarak değerlendirilir.

75. (1) Yabancı tescilli hava aracına yönelik tehdidin olması durumunda Daire, Dışişleriyle Görevli Bakanlığı

ve/veya İçişleriyle Görevli Bakanlığı, Polis Genel

Müdürlüğünü, hava aracının tescil ülkesini, hava

taşıyıcısının ülkesini (tescil ülkesinden farklı ise), inişin gerçekleşebileceği ülkeyi ve hava aracının muhtemel

rotasındaki herhangi bir ülkeyi bilgilendirir. Ayrıca

Devletin ilgili tüm birimleri, istihbarat ve tehdit

değerlendirmesine yardımcı olmada, tehditle orantılı

olarak etkin bir müdahalede ve suçun incelemesinde

Daireye destek olur.

(2) Hava aracına yönelik tehditlerde havayolu taşıyıcısının sorumluluğu:

(A) Havayolu taşıyıcısı hava aracına yönelik

herhangi bir tehdit olduğu zaman tehdidi

değerlendirmek ve sınıflandırmakla sorumludur.

Havayolu taşıyıcısı değerlendirme sürecinde bilgi

almak amacıyla Daire veya ilgili kurumlara

danışacak ve bu süreç yetkili otorite tarafından

belirtilen standart ve prosedürlere uygun olarak

gerçekleştirilecektir. Mesaj veya ihbar tehdit

olarak değerlendirilirse yapılacak işlem

konusunda yetkili otoritenin görüşü alınır.

(B) Farklı havayolu taşıyıcılarına ait hava

araçlarından birden fazlasına tehdit olması

durumunda uygulanacak yöntem konusunda

havayolu taşıyıcıları yapılacak işlem hakkında

anlaşma sağlar. Anlaşmanın mümkün olmaması

durumunda ulusal ve uluslararası mevzuatta

belirtilen yöntemlerden en uygun olan yöntem

seçilir.

(C) Her havayolu taşıyıcısında en az bir adet eğitimli

tehdit değerlendirici olması gerekir. Her hava

taşıyıcısı eğer uygunsa ilgili otoritelerle birlikte

acil durum planının uygulanmasından

sorumludur. Hava araçlarının havalimanına iniş

izni, seyrüseferden sorumlu birim tarafından

sağlanır.

(Ç) Kaptan pilot, yolcuların, mürettebatın ve hava

aracının emniyetinden ve güvenliğinden

sorumludur. Yetkili birimlerin talimatı

doğrultusunda pilot hava aracını başka

havalimanına yönlendirme ve sonrasında hava

aracını tahliye etme yetkisine sahiptir.

(3) Hava aracına yönelik tehditlerde havalimanı

işleticisinin sorumluluğu :

Hava taşıyıcısı ile havalimanı işleticisi havalimanına

iniş yapan hava aracına yerde yapılacak tüm faaliyetler konusunda koordinasyon sağlar.

Havalimanı Kriz Yönetimi Merkezi

76. (1) Havalimanı güvenlik unsurlarının tek elden, koordineli ve etkin bir şekilde sevk ve idaresini temin amacıyla,

her havalimanında Daireye bağlı olarak bir Havalimanı

Kriz Yönetim Merkezi oluşturulur.

Ancak havacılık güvenliği konusu dışındaki

krizlerde Daire tarafından kriz merkezi farklı bir yerde farklı üyelerle tanımlanabilir. Üyeler Havalimanı

Güvenlik Komisyonu üyeleri olabileceği gibi acil

duruma neden olan kriz paydaşlarından da oluşabilir.

(2) Havalimanı Güvenlik Komisyonu üyeleri, Havalimanı

Kriz Yönetim Merkezinin de üyeleridir.

(3) Kriz merkezi, kriz anındaki ihtiyaçlara cevap verecek ve havalimanının PAT sahalarını izole park alanını

görecek şekilde konuşlandırılır. PAT sahalarını ve izole park alanlarını görmeyen yerlerde ise bu yerlerin

görüntülerinin kriz merkezinden takip edilmesini

sağlayacak kameralarla donatılır.

(4) Havalimanında görev yapan kurum ve/veya kuruluşlar

kriz süresince, Havalimanı Kriz Yönetim Merkezinin

direktiflerini eksiksiz uygular.

(5) Kriz merkezinde, havalimanındaki faaliyetler, güvenlik kuvvetleri, güvenlik tedbirleri, yerleşim üniteleri ve acil durumlara ait krokiler bulundurulur. Ayrıca uluslararası ve ulusal görüşmelere açık telefon, faks, TV, internet

varsa CCTV, CACS ve benzeri sistem monitörleri,

fotokopi makinesi ve benzeri ihtiyaç duyulacak her

türlü cihaz havalimanı/terminal işletmecisi tarafından

temin ve tesis edilir.

(6) Havalimanı güvenliğini tehlikeye düşürecek haber

alındığında, derhal Daireye, Polis Genel Müdürüne,

Havalimanı ve/veya Terminal İşleticisinin Genel

Müdürüne veya havalimanındaki temsilcisine bildirilir.

Haberin mahiyetine göre kriz masası oluşturularak,

havalimanı güvenlik planlarına göre hareket edilir.

(7) Herhangi bir hava aracının, yasa dışı müdahale

eylemine maruz kaldığı tespit edildiğinde, Hava Trafik

Kontrol Şube Amirliği olayı derhal rapor eder. Verilen

raporda, uçaktan bildirildiği veya öğrenildiği kadarıyla, uçağın milliyeti, çağrı adı, tipi, tanıtma şartları ve

benzeri bilgiler bulunur.

(8) Olayı haber alan kuruluşlar olayla ilgili kuruluşları ve bağlı bulundukları bakanlıkları haberdar eder.

(9) Daire tarafından durum haber alınır alınmaz,

Havalimanı Kriz Merkezi faaliyete geçirilerek bu Yasa

ve bu Yasa uyarınca çıkarılan tüzüklerle ve/veya Acil

Durum Planı, Muhtemel Harekat Tarzı Planı

doğrultusunda çalışmalar yürütülür.

(10) Yasa dışı eylemin önemine göre, Havalimanı Kriz

Merkezi ile havalimanının güvenliğinden sorumlu olan

kurum ve/veya kuruluş ve bakanlıklarda oluşturulan

kriz merkezleri ve taşıyıcı kuruluş ile Acil Durum

Kontrol Merkezi arasında düzenli bir şekilde bilgi

akışını sağlamak, gizlilik derecesindeki bilgilere

bilmesi gerekenlerin haricindeki kişilerin ulaşmasını

engellemek amacıyla aşağıdaki bentlerde belirtilen

işlemler yapılır:

(A) Havalimanı Kriz Yönetim Merkezine gelen

bilgiler, doğrudan İçişleriyle Görevli Bakanlık

ile Bakanlığa iletilir. İçişleriyle Görevli

Bakanlık gelen bilgileri Bakanlık ile koordineli

olarak değerlendirerek, gerektiğinde

Başbakanlık Kriz Merkezine gönderir.

(B) Yasa dışı eyleme maruz kalan ve

havalimanımıza inen uçağın yolcu ve

mürettebatının güvenliği ile ilgili tedbirlerin

alınması sağlanır.

(C) Bakanlıklar havalimanı kriz merkezi ile sürekli

irtibat kurup gerekli koordinasyonu yaparak,

yolcu ve mürettebatın kurtarılması için gerekli

çalışmaları yapar.

(Ç) Yasa dışı eylemin meydana gelmesinden

bitimine kadar, yolcu ve mürettebatın can

güvenliği ve yapılacak operasyonun başarıya

ulaşması açısından, yolcuların isim listesi ile

uçuş hakkındaki bilgiler basına açıklanmaz.

(D) Yasa dışı eyleme maruz kalan uçağın yabancı bir

ülkeye ait olması veya içerisinde yabancı

uyruklu yolcu bulunması halinde, uçağın tescilli

olduğu ve işletmecisinin ait olduğu devlete,

vatandaşları bulunan devletlere, vatandaşı

yaralanan veya vefat eden devlete, müdahale

eyleminin amacı ve benzeri bilgiler ile

yolcuların isimleri, İçişleriyle Görevli Bakanlık

Kriz Merkezi ile koordine edilerek, Bakanlık

tarafından ilgili devlete bildirilmek üzere

Dışişleriyle Görevli Bakanlığa gönderilir.

(E) Yasa dışı eylem meydana gelmesi halinde yazılı

ve görsel basına, Havalimanı Kriz Merkezi,

bakanlıkların kriz merkezlerinin bilgisi

dahilinde, bakanlıkların kriz merkezleri ise

birbirleriyle koordineli olarak bilgi verir. Basına

verilen bilgiler yazılı mutabakat sağlanarak

verilir. Bakanlıkların kriz merkezlerinin bilgisi

dışında basına bilgi verilmez.

(F) Yasa dışı eylem meydana gelmesi halinde

Havalimanı Kriz Merkezinin bilgi aktaracağı

bakanlık kriz merkezlerinin telefon ve faks

numaraları tüm havalimanlarına bildirilir.

Yerdeki Hava Aracına Yönelik Tehditler

77. Tüm tehditler değerlendirilmek üzere ilgili hava taşıyıcısına ivedilikle rapor edilir. Ayrıca bu tehditler yerel ve yetkili otoriteye raporlanır.

Uçuş Esnasındaki Hava Aracına Yönelik Tehditler

78. Uçuş esnasındaki hava aracına yönelik tehditler, zayıf dahi olsa, risk durumunu değerlendirmek amacıyla dikkate alınır.

Her tehdit ve tehdidi oluşturan nedenler, hava aracı güvenlik araması sırasında değerlendirilmek üzere hava taşıyıcısına raporlanır.

Hava Taşıyıcısının Tehdit Değerlendirme Sınıflandırması

79. Tehditler aşağıdaki üç kategoride değerlendirilir:

(1) YEŞİL Alarm (Zayıf Tehdit): Değerlendirme sonucu

inandırıcı bulunmayan tehdittir. Herhangi bir eylem

gerektirmez.

(2) SARI Alarm (Orta Tehdit-Sadece Yerde): İnandırıcı ve şüpheli tehdittir. Bu durumlar için koruyucu güvenlik

önlemleri alınır.

(3) KIRMIZI Alarm (Yüksek Tehdit): Acil olarak

koruyucu önlemleri gerektiren (tahliye, acil iniş ve

benzeri) inandırıcı ve belirli bir tehdittir.

Haberleşme

81. (1) Uçuş esnasındaki veya taksi yapan hava aracına yapılan tehdide ait bilginin inanılır tehdit olarak

değerlendirilmesi durumunda kaptan pilot bilgiyi Hava

Trafik Kontrol Birimine (ATC) iletir. Hava Trafik

Kontrol Birimi (ATC) ile yapılan görüşmede konuyla

ilgili bilgilerin anlatım biçimi yanlış anlamayı önlemek için net olur. Kaptan pilot uygun durumda “Kokpit

Güvenli” ifadesini kullanarak kokpitin güvenliği

hakkında bilgi verir.

(2) Tehdit hava taşıyıcısı tarafından YEŞİL tehdit olarak değerlendirildiğinde kaptan pilot ve Hava Trafik

Kontrol Birimi (ATC) birimi bilgilendirilmez.

(3) Haberleşmenin kesilmesi durumundaki prosedür:

Yanlış radyo frekansına bağlı haberleşmenin kesilmesi

durumunda hava aracının kontrolünü sağlamak için

uygulanacak prosedürler Hava Trafik Yönetimi (ATM)

prosedürlerinde yer alır.

Hava Taşıyıcısının Tehdide Müdahalesi

82. Hava taşıyıcısı tehdidin müdahale gerektirmesi durumunda aşağıda belirtilenleri yapmakla yükümlüdür:

(1) Tehdit KIRMIZI olarak sınıflandırılmış ise acil durum planının başlatılması gerekir.

(2) Tehdit SARI olarak sınıflandırılmışsa uygulanacak

güvenlik kontrolleri ve tehdide karşı belirlenen

önlemlerin uygulanması gerekir.

(3) Tehdit YEŞİL olarak sınıflandırılmışsa, herhangi bir ilave önleme veya tedbire gerek yoktur.

Kayıt ve Raporlama

83. Havayolu taşıyıcı firmalar adli işlemlerde kullanılmak üzere tehdit kayıtlarını tutar. Bu kayıtlar havayolu taşıyıcı firmaların muhtemel tehditleri nasıl değerlendirdiklerini ve bu değerlendirme yapılırken hangi metodların kullanıldığını içerir. Tehdit çağrısı (ihbar) alındıktan itibaren bu çağrı diğer ilgili makamlara iletilene kadar geçirilen her aşamanın kayıt altına alınması gerekmektedir. Bu durum ileride uygulanacak olan adli işlemler için delil teşkil edecek olan bilgilerin saklanmasını sağlar.

Daireye Bildirim

84. Bir havayolu taşıyıcısı, KIRMIZI veya SARI olarak

sınıflandırılan tehditler aldığında Daireyi hemen bilgilendirir.

YEŞİL olarak değerlendirilen tehditler Daireye 3 (üç) aylık periyotlarda bildirilir.

Tehdit Değerlendirecek Personelin Eğitimi

85. (1) Her bir tehdit değerlendirici aşağıdaki belirtilen hususlarda eğitim almalıdır:

(A) Değişik tehdit türlerini birbirinden ayırt

edebilme ve tanımlayabilme;

(B) Bilginin iletileceği Tehdit Rapor Formunu

düzgün bir şekilde doldurarak gerekli yerlere

iletme;

(C) Bir tehdidi değerlendirmek için tüm prosedürü

sakin, mantıklı ve sistematik bir şekilde takip

etme;

(Ç) Değerlendirmeyi kolaylaştırmak amacıyla yerel

ve/veya ulusal otorite ile ortak hareket etme;

(D) Toplanan bilgiyi, mevcut ulusal tehdit seviye

göstergelerini ve mevcut önlemleri dikkate

alarak değerlendirme;

(E) Tehdit Değerlendirme Formunu tamamlama;

(F) Tehdidin sınıflandırılmasına dair ilgili

otoritelere danışarak makul bir sonuca varma.

(2) Kaptan pilot ile ilgili hususlar:

(A) Sorumlu kaptan pilotun genel yasal sorumluluğu

ve yetkisine bağlı olmaksızın hava taşıyıcı

firmalar operasyonel nedenlerle kaptan

pilotların tehditleri değerlendirmesine izin

Hava Aracının Kaçırılmasında Bilgi Paylaşımı

verebilir veya sorumlu kaptan pilotlarının uçuş

halindeki uçakta alınan tehditleri değerlendirme

için yerdeki operasyon kadrosuna iletmesini

isteyebilir.

(B) Hava taşıyıcısı firmalar eğer kaptan pilotlarını

tehdit değerlendiricisi olarak tayin etmişler ise

sorumlu kaptan pilotlarına önceden “Tehdit

Değerlendiricisi Eğitimi” aldırmış olmalıdır.

(C) Hava taşıyıcı firmaları eğer sorumlu kaptan

pilotlarını tehdit değerlendirici olarak tayin

etmemişler ise, kaptan pilotun hava taşıyıcı

firmanın tehdit değerlendiricisi ile temasa

geçebilmesini sağlayacak düzenleme

yapmalıdır.

86. (1) Yasa dışı müdahale olayı meydana geldiğinde

haberleşmeyi süratle sağlayabilmek ve kolaylaştırmak

için, AFTN (Aeronautical Fixed Telecommunication

Network-Sabit Havacılık Haberleşme Şebekesi) veya

SITA (Societe Internationale de Telecommunications

Aeronautiques-Hava Yolu Şirketlerinin Haberleşme

hizmetlerini Yürüten Kuruluş) ağı üzerinden, Daireye

bağlı Meydan Haberleşme Şube Amirliği vasıtasıyla

yapılır. Bu sistem içinde Ercan Havalimanı Meydan

Haberleşme Şube Amirliği Kuzey Kıbrıs Türk

Cumhuriyetinde yasa dışı meydana gelen olayların

bildirim merkezi olarak görev yapar. Kuzey Kıbrıs Türk

Cumhuriyetinde meydana gelebilecek bir yasa dışı

eylemin ilgili ülkelere iletilmesi ile bunun tersi bilgi akışı, yani diğer ülkelerde meydana gelen yasa dışı

müdahale eylemlerine ait bilgilerin ülke içindeki

akışının bağlantı noktası Ercan Havalimanı Meydan

Haberleşme Şube Amirliği aracılığıyla gerçekleştirilir.

Bunun dışında elde edilen bilgiler derhal Ercan

Havalimanı Meydan İşletme Şube Amirliği ile

paylaşılır.

(2) Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti hava sahası içinde

meydana gelen veya ilgili ülke hava sahasını

etkileyebilecek yasa dışı eylemler, ulusal ve uluslararası AFTN adreslerine derhal bildirilecek veya diğer

ülkelerden gelen bilgiler de en kısa sürede Polis Genel Müdürlüğüne, Bakanlığa ve Daireye iletilir.

(3) Uçaklara karşı yasa dışı bir müdahale veya eylem

bilgisinin paylaşılması ve iletişimin sağlanması

konusunda;

(A) Daire tarafından yapılacaklar;

AFTN Mesajı

(a) Meydan Haberleşme Şube Amirliği

vasıtasıyla, eğer hadise ülkemiz FIR’ları

(Flight Information Region-Uçuş Bilgi

Bölgesi) içinde meydana gelmişse, ilgili

ülke adreslerine AFTN veya SITA

üzerinden bilgi verilmesi.

Kaçırılmış Hava Aracının Yerde Tutulması

(b) İlgili ülkeden, AFTN üzerinden gelen hadise

bilgilerinin ilgililere iletilmesi.

(c) Meydan Haberleşme Şube Amirliği ekip

şefleri ve personelinin konu hakkındaki

bilgilendirilmesi.

(ç) Meydan Haberleşme Şube Amirliğinde

konu ile ilgili dosya bulundurulması.

(B) Polis Genel Müdürlüğü ve Bakanlık tarafından

yapılacaklar:

(a) Daire kanalıyla havalimanlarında ilgili

güvenlik personelinin konu hakkında

bilgilendirilmesi sağlanacaktır.

(b) Kriz merkezlerinin kurulması.

(C) Dışişleriyle Görevli Bakanlık tarafından

yapılacaklar:

Eğer uçak ve/veya işletmesi ve/veya yolcu ile

mürettebatı yabancı ise ilgili ülkelerle iletişime

geçer.

87. (1) AFTN mesajları, hava aracının pozisyonunu ve mevcut çağrı işaretini, tipini, tabiiyetini, kalkış havalimanını, uçaktaki kişi sayısını, muhtemel varış yerini ve

herhangi diğer bilgiyi içermeli ve acilen

raporlanmalıdır. Mesajda bulunan bilgilerin kesin ve

tam olması sağlanmalıdır.

(2) Bu mesajlarla ilgili AFTN adreslerine ve Ülkemiz

sınırları içindeki diğer havalimanı AFTN adreslerine

gönderilir.

(3) Olağanüstü durumlarda iletişimi sağlayabilmek için, çalışma gün ve saatleri içerisinde havacılık güvenliğiyle ilgili konularda, Polis Genel Müdürlüğü ile Daire birer irtibat noktasıdır.

88. Yasa dışı müdahaleye maruz kalan uçak, daha önceden tespit edilen ve her zaman temiz ve/veya güvenli tutulan ve olay anında en uygun durumda olan tecrit edilmiş park yerine

(izole park alanı) park ettirilir. Yasa dışı eyleme maruz kalan hava aracı mümkün olduğunca yerde tutulur.

Ancak insan yaşamını korumada zorlanılması

durumunda yerde tutma politikasından vazgeçilebilir. Bu durumda hava taşıyıcısının tescilinin ve/veya işletmecisinin bağlı olduğu yetkili otorite ile Daire ve/veya Dışişleriyle Görevli Bakanlık aracılığıyla iletişime geçilir.

ONUNCU KISIM

Yasaya Aykırı Davranış ve İdari Para Cezaları

Yasaya Aykırı Davranış ve İdari Para Cezaları

89. Bu Yasada belirtilen ve usul ve esaslara aykırı davranışta bulunan kuruluşlara aşağıda belirtilen kurallar ve idari para cezaları uygulanır:

(1) Bu Yasa kapsamında yürütülen hizmetlerde görülen

kusur ve eksiklikler ve bu Yasa ve bu Yasa altında

çıkarılacak tüzük kurallarına aykırı durumlar, Daire

tarafından hizmeti veren ilgili kurum ve/veya kuruluş

veya hava taşıyıcılarına yazılı olarak bildirilir ve bu eksiklik ve/veya kusurların giderilmesi için en fazla

onbeş gün süre verilir.

(2) (A) Bu Yasanın 22’nci, 23’üncü, 24’üncü, 26’ncı,

28’inci 30’uncu, 42’nci, 43’üncü, 48’inci

52’nci, 56’ncı, 57’nci, 58’inci, 77’nci, 78’inci,

84’üncü, 85’inci ve 88’inci maddelerine aykırı

hareket eden gerçek veya tüzel kişilere, Daire

tarafından, aykırı davranışın tespit edildiği

tarihte yürürlükte olan aylık brüt asgari ücretin

iki katı idari para cezası uygulanır.

(B) Bu Yasanın 32’nci, 33’üncü, 34’üncü, 35’inci,

36’ncı, 37’nci, 41’inci, 44’üncü, 45’inci, 46’ncı

47’nci, 49’uncu, 50’nci, 53’üncü, 54’üncü ve

55’inci maddelerine aykırı hareket eden gerçek

veya tüzel kişiye, Daire tarafından, aykırı

davranışın tespit edildiği tarihte yürürlükte olan

aylık brüt asgari ücretin üç katı idari para cezası

uygulanır.

(C) Bu Yasanın 38’inci, 39’uncu, 51’inci, 62’nci ve

63’üncü maddelerine aykırı hareket eden gerçek

veya tüzel kişilere, Daire tarafından, aykırı

davranışın tespit edildiği tarihte yürürlükte olan

aylık brüt asgari ücretin dört katı idari para

cezası uygulanır.

(3) (A) Bu madde uyarınca Daire tarafından verilen

idari para cezaları, Daire tarafından tahsil edilip,

48/1977

takip eden ilk iş günü mesai bitimine kadar Gelir

28/1985 ve Vergi Dairesi gelirler hesabına yatırılır ve bu 31/1988 sürede aykırı husus giderilir.

31/1991 (B) On beş gün içinde ödenmeyen idari para cezası 23/1997 bir kat artırılır.

54/1999 (C) Artırılmış idari para cezasının on beş gün içinde 35/2005 yine ödenmemesi halinde idari para cezası

59/2010 Kamu Alacakların Tahsili Usulü Yasası kuralları 13/2017 uyarınca tahsil edilir.

Tüzük Yapma Yetkisi

(4) Bu Yasaya ve bu Yasa altında çıkarılan tüzük

kurallarına aykırı davranışın verilen sürede Yasaya

uygun hale getirilmemesi halinde, konu dosya tanzim

edilerek, Bakanlık tarafından yasal işlem için Hukuk

Dairesine gönderilir.

ONBİRİNCİ KISIM

Çeşitli ve Son Kurallar

90. Aşağıdaki konularda Bakanlıkça hazırlanacak ve Bakanlar Kurulunca onaylanarak Resmi Gazete’de yayımlanacak

tüzükler yapılır:

(1) Havalimanı güvenliği uygulama ve esasları hakkında;

(2) Hava aracı güvenlik kontrolü ve aranması usul ve

esasları hakkında;

(3) Yolcu ve kabin bagajları ile beraberindeki diğer

eşyaların taranması ile ilgili uygulama ve esaslar

hakkında;

(4) Uçak altı bagajların taranması ile ilgili uygulama ve esaslar hakkında;

(5) Kargo ve postanın taranması ile ilgili uygulama ve

esaslar hakkında;

(6) Hava taşıyıcısı postası ve malzemeleri uygulama ve

esasları hakkında;

(7) Uçuş tedarikçileri uygulama ve esasları hakkında;

(8) Havalimanı tedarikçileri uygulama ve esasları

hakkında;

(9) Uçuş güvenlik tedbirleri uygulama ve esasları

hakkında;

(10) Sivil havacılık güvenlik eğitimi uygulama ve esasları hakkında;

Yetki Devri Yasağı

(11) Havaalanlarında kullanılan güvenlik teçhizatı için standart, usul ve gereklilikler hakkında;

Geçici Madde Tüzüklere İlişkin Kural

(12) Havaalimanı Güvenlik Programı uygulama ve esasları hakkında;

(13) Hava trafik yönetimi (ATM) güvenliği uygulama ve

esasları hakkında;

Yürürlükten Kaldırma 10.05.1999 R.G.59 EKIII A.E.259

(14) Siber tehditler uygulama ve esasları hakkında;

(15) Yasa dışı Eylemlere Müdahale Yöntemi uygulama ve

esasları hakkında;

(16) Muhtemel hareket tarzı uygulama ve esasları hakkında;

Yürütme Yetkisi

(17) Acil durum planı uygulama ve esasları hakkında; ve

(18) Havalimanı yapısal güvenlik unsurları uygulama ve

Yürürlüğe Giriş

esasları hakkında.

91. Bu Yasada Daireye verilmiş olan yetkiler hiçbir şekilde bir kurum ve/veya kuruluşa devredilemez.

1. Bu Yasa uyarınca yapılması öngörülen tüzükler, bu Yasanın yürürlüğe girdiği tarihten başlayarak en geç altı ay içerisinde yapılır.

92. Bu Yasanın yürürlüğe girdiği tarihten başlayarak “1999 Sivil Havaalanlarında Kontrol, Güvenlik ve Denetimin Sağlanması Tüzüğü” bu tüzük altında yapılan işlemlere halel gelmeksizin yürürlükten kalkar.

93. Bu Yasayı Bakanlık yürütür.

94. Bu Yasa, Resmi Gazete’de yayımlandığı tarihten başlayarak yürürlüğe girer.